Page 74 - 航空电子传感器技术的研究与应用

第二章 航空电子传感器发展

升后，随着外界静压的减小，由于总压压力不变，维持当地的地面场压，空速传
感器（差压传感器）压力大于外部压力，空速表有速度指示，随着飞行高度增加，
指示空速将继续增大；当高度上升到某一高度后，空速指示将超过最大使用速度，

此时飞机警告系统将会激发超速警告信号，给飞行员超速的错误提示。飞机起飞
前需要检查空速管总压口和静压孔，确保不会被堵塞。
加热型空速管排水孔堵塞。在空速管内除了装有加热装置外，还设计了排水
孔，该排水孔可以将进入管内的雨水、冷凝水排出管外，以及被空速管加热电阻

装置融化积冰的冰水排出管外。当空速管排水孔被异物堵塞，管内会有水分残留，
残留的水分会影响气流在管内的流动特性，进而影响到管底精密压力传感器到的
压力。如果进水量过多，将在管路的 U 型部位积水，堵塞气流通道，精密压力
传感器的压力误差将显著增大。

空速管加热器失效。为防止空速管积冰，空速管内都装有加热电阻和排水孔。
飞机在高空飞行时，受“垂直温度递减率”影响，海拔每升高 1000m，气温降低
6C，当飞机到达一定高度，随着外界大气温度降低，飞机进 入覆冰区，如果此
时空速管加温装置失效，湿冷气流会凝结在空速管管口，空速管总压管口和静压

孔将会被覆冰堵塞。空速管积冰，导致进入空速管的气流减少，在管子末端的精
密压力传感器会感受到气流的冲击力量减少，即产生误差，使得空速表失效或者
失真。空速表是重要的驾驶领航仪表，空速表失效或者失真会使飞行员失去判断
飞行状态的依据，飞机可能已经进入危险状态而飞行员却无法觉察。如果因此而

给自动驾驶系统提供了错误信息，就会出现非指令性的飞行状态。
空速管检查维护工作。空速管是非常重要的飞行导航测量传感器，但由于探
测所需，安装位置又必须暴露在机身外部，因此要特别重视对其保养维护。飞机
飞行前都要特别注意对其外观检查，管口有无异物；飞机落地后及时将空速管保

护套装上，防止蚊虫钻入；经常检查排水孔有无堵塞，及时放掉沉淀槽内的积水；
定检时，要拆下空速管对其进行吹洗，防止尘土沉积，并通电测试防冰加温系统
是否工作良好。
工作人员务必时刻牢记皮托管加热的相关知识，避免工作中出现的空速管部

件损失以及人员受伤。
空速是重要的飞行参数之一，因而空速管是飞机上重要的传感器之一，一般
飞机上都安装了 2 组以上的空速管来保证安全冗余。空速管上有排水孔并且拥有

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