Page 75 - 航空电子传感器技术的研究与应用

Research and Application of Avionics Sensor Technology
航空电子传感器技术的研究与应用

加热功能防止空速管因积水或结冰而堵塞。平时飞机停场时，空速管都要戴上保
护套来防止昆虫或杂物堵塞，飞行前须取下保护套。保护套上系有一根红色飘带
用以醒目提示。如果空速管出现故障、结冰阻塞或者未摘下保护套，无法显示出

正确的飞行速度读数，情况严重的会造成机毁人亡的重大事故。
2009 年 6 月，法国航空的一架空客 A330-200 客机由巴西里约热内卢飞往法
国巴黎，飞机在飞行途中由于空速管结冰导致空速显示异常，最终因飞行员误判
误操作致使飞机坠毁在大西洋，机上 228 人无人生还。

2018 年 7 月，马来西亚航空一架空客 A330-300 客机从澳大利亚布里斯班飞
往马来西亚吉隆坡，飞机起飞后飞行员发现空速显示异常，然后立即请求返航，
最后飞机平安返回布里斯班机场。事后调查发现，飞机空速显示异常竟是因为空
速管保护套未取下，飞机“戴套”飞行所致。

这里要说明的是，空速管测得的空速被称为“指示空速”或者叫“表速”，
它是按海平面标准大气条件下空速与动压的关系换算得来的，并不是飞机的真实
空速即“真空速”。但就是指示空速却是飞行员安全操作飞机的依据。

二、静压孔

静压孔顾名思义也就是测量“静压”的传感器，所谓静压你可以把它理解为
飞机所处周围环境的空气“静止”时的压力，也就是飞机所处位置的大气压力。
静压孔一般位于机身前段的侧下方，这个位置不容易受到气流的干扰。空气

从这里缓慢流入孔内，由压力传感器测出飞机所处位置的大气压力也就是“静压”。
同样为了保证安全冗余度，飞机上设置了多组静压孔，即便其中一个失效，其余
的静压孔还是能可靠提供大气压力数据的。
前面提到飞机的空速得有动压换算得出，而动压 = 全压 - 静压，全压由空速

管测出，静压则由静压孔测出，有了这两个数据之后，就能知道气流的动压，因
而就能得出飞机飞行的空速了。
静压孔除了提供计算空速需要的静压参数之外，还有一个功能就是测量飞机
飞行的高度。我们知道大气压力会随着海拔的升高而降低，并且存在定量关系。

因此当静压孔在给空速表提供静压参数的同时，它所测得的大气压力换算成海拔
后显示在高度表上，飞行员就能知道飞机飞行的高度了。
以前飞机的静压孔没有孔塞，清洁飞机时需要用胶布贴住来保护。1996 年，

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