Page 209 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置
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Risk Control and Emergency Response for Disaster Prevention and Reduction in the Operation of Mountainous highways
山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置
工程实施中，严格遵循动态设计原则，依据深部位移监测仪实时反馈数据调整抗
滑桩深度与布置密度。同时，在滑坡体后缘及周界布设完善的地下排水廊道与地
表截水沟系统，有效疏排地下水，遏制滑动面进一步发展。整个抢险过程实现多
部门高效协同，信息实时共享，确保了工程措施的精准性与时效性。
（三）经验总结与技术启示
此次灾害处置凸显出山区高速边坡风险防控的若干关键要点。高频次、多手
段的综合监测体系是风险早期识别的基石，常规巡查必须结合自动化传感网络与
遥感技术，捕捉肉眼难以察觉的变形前兆。应急处置预案的完备性与可操作性至
关重要，需明确各部门职责分工与响应流程，确保灾害发生时指挥体系运转顺畅、
资源调度高效。工程治理方案的选择必须建立在对灾害机理的深刻理解之上，地
质勘察的深度与精度直接决定治理措施的有效性。动态设计与信息化施工理念不
可或缺，施工过程中依据实时监测数据优化调整设计参数，方能保证工程安全并
提升治理成效。此外，灾害后期的长期监测与维护同样不可忽视，持续评估治理
效果及坡体稳定性演变，防范次生灾害发生。该案例为类似地质条件下山区高速
公路滑坡灾害的风险管控与应急处置提供了重要实践参考。
二、崩塌灾害处置案例——G318 川藏线段
G318 国道川藏线段因其穿越青藏高原东缘复杂地质构造带，面临频繁且严
重的崩滑灾害威胁。该路段地形陡峭，新构造运动活跃，岩体风化破碎程度高，
加之季节性暴雨集中，极易诱发大规模岩土体失稳。一次典型崩滑事件发生于
K215+300~K215+600 段，该处边坡为顺层结构，岩性以千枚岩、板岩为主，节
理裂隙发育。连续强降雨过程持续激发坡体变形，初期地表巡查结合北斗高精度
位移监测系统捕捉到坡体后缘出现持续拉张裂缝，裂缝宽度日增速率超过 5cm，
同时布置于坡体内部的深部位移计记录到潜在滑动面位置出现明显剪切位移突
变，预警等级迅速提升至红色。
灾害应急处置立即启动。现场指挥部依托多源立体监测网络——包括边坡雷
达实时扫描、GNSS 地表位移监测站以及地下水位自动监测仪——精确锁定滑体
边界与主滑方向，动态评估滑体方量约 12 万立方米。基于实时回传的无人机倾
斜摄影三维模型与地质雷达探测数据，工程技术团队迅速判明滑体厚度分布特征
及下伏基岩面形态，确认存在沿软弱夹层整体滑动的风险。应急处置方案首要目
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