Page 210 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

第七章 典型案例分析与经验凝练

标是控制灾情扩大并保障抢险通道。决策层果断采取交通双向封闭措施，在灾害
点上下游设置智能交通诱导系统引导车辆分流。同时，抢险队伍利用大型挖掘机
械于滑体上部实施减载卸载，快速清除约 3 万立方米不稳定体，显著降低下滑推

力。为遏制变形进一步发展，紧急在坡体关键部位打入多排大直径钢管桩实施临
时支挡，桩体深度穿过潜在滑动面进入稳定基岩，并通过桩顶位移计实时监控其
受力状态。
灾后永久处治工程体现了系统化风险管控理念。彻底清除残余不稳定体后，

工程地质勘察团队结合钻孔取芯、孔内电视成像及原位剪切试验，精准查明了深
层滑动面位置与力学参数。处治设计采用分级抗滑支挡体系：下部设置抗滑桩板
墙，桩身嵌入稳定基岩深度不小于桩长的 1/3，桩顶设置钢筋混凝土联系梁增强
整体性；中上部采用预应力锚索框架梁加固，锚索长驱深入潜在滑面以下稳定岩

层，施加的预应力有效改善坡体应力状态；坡面实施系统截排水工程，包括深层
泄水孔与完善的地表排水沟网络，最大限度降低地下水对岩土体强度的劣化作用。
施工全程运用 BIM 技术进行三维可视化模拟与进度管控，关键结构部位如抗滑
桩混凝土浇筑质量、锚索张拉吨位均通过埋入式传感器进行自动化监测与数据反

馈，确保工程可靠性。
该案例成功处置的关键在于灾害链的早期识别与多技术协同响应。北斗与边
坡雷达构成的空天地一体化监测体系提前数日捕捉到关键变形前兆，为人员设备
撤离赢得宝贵时间窗口。基于三维地质模型与实时监测数据的动态风险评估，支

撑了应急处置决策的科学性与时效性。永久处治工程综合运用深层支挡、坡面加
固与立体排水措施，针对性解决了顺层岩质边坡的水—力耦合失稳机制。经验表
明，复杂山区高速公路崩滑灾害防控，必须构建贯穿灾前预警监测、灾中快速响
应、灾后科学治理的全链条技术体系，强化多源异构监测数据的融合分析与智能

预警模型应用，方能有效提升灾害抵御能力与道路运营韧性。

三、交通事故处置案例——山区连环追尾

山区高速公路连环追尾事故因其突发性、危害性及处置复杂性，成为运营安

全管理的重点挑战。此类事故常发生于长下坡、急弯、隧道出入口或易受恶劣天
气影响路段。车辆间距过近、制动失效、驾驶员反应不及、低能见度等因素叠加，
极易引发多车连续碰撞，造成严重交通中断、人员伤亡及次生事故风险。以某典

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