Page 82 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

第四章 风险管控体系设计与实施

第四章 风险管控体系设计与实施

第一节 分级分类管控策略与责任划分

一、风险分级标准

山区高速公路运营期灾害风险的科学分级是实施精准管控的基础。该分级体
系需综合考量灾害发生的可能性与后果严重性两个维度，依据地质条件、气象环
境、历史灾情、工程结构状态及交通流量等关键参数构建量化模型。风险等级划

分为高、中、低三级，对应差异化的监测强度、巡查频率与应急资源配置策略，
确保有限防灾资源的高效配置。高风险等级表征灾害发生概率极高且潜在后果极
其严重的情形。其判定通常基于多重叠加的致灾因子：线路穿越大型活动断裂带、
高陡顺层岩质边坡、深厚松散堆积体滑坡区等不良地质区域；所在区域年降雨量
超过 1500mm 且集中暴雨频发，历史记录显示曾发生重大山体滑坡、泥石流或路

基垮塌事件；通过倾角传感器、应变计、地下水位计等智能传感设备实时监测显
示边坡位移速率持续超过预警阈值，或路基沉降变形量呈加速趋势；路段日均车
流量超过 2 万辆且包含危险品运输车辆比例较高。此类路段需布设最高密度的自

动化监测网络，实施每日人工巡查，预置大型抢险机械与应急物资储备点，制定
多部门联动的专项应急预案，明确强制交通管制触发条件。
中风险等级界定灾害发生可能性中等或后果严重性可控的区段。其典型特
征表现为：工程结构处于基本稳定状态但存在局部隐患，如岩体节理发育但整体
无显著位移迹象，小型冲沟存在季节性洪水冲刷风险；气象记录显示区域强降水

概率中等，历史灾情以局部落石、小规模溜坍为主；路基沉降监测数据显示年变
化量处于允许波动范围但接近上限；路段交通量适中且重载车辆比例较低。对此
类风险，监测策略采用自动化设备定点布控与周期性人工巡检相结合，重点检查

排水系统畅通性与防护结构完整性。巡查频率调整为每周不少于两次，应急资源
储备侧重于小型抢通设备与常规抢险材料，预案设计强调快速清障与单车道通行
保障。

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