Page 109 - 建筑工程施工技术与管理创新探析

第四章 铁路铁道工程

发育情况与设计不符时是否及时进行了变更并严格按照四方纪要进行了施工，另
外还要核查施工、设计单位是否仅简单凭施工时的围岩渗水量情况就随意更改原
勘察阶段或设计图纸中确定的重点地段岩溶处理方式（多数岩溶通道可能在非雨
季无水或少量水，雨季水量可能会增大，所以不能简单根据施工期的情况随意更
改原设计措施）；检查寒冷地区隧道，要以设计的特殊防寒抗冻措施、抗冻设防

段落内的特殊防冻措施、素混凝土段落衬砌整治措施、深埋水沟及排水设施的保
温措施等实际施工情况是否严格落实设计要求为重点。
二是现场检查要从大环节着手，重点检查设计做了没，设计的原材料及构

件类型是否落实。如：检查高边坡防护或挡护工程，要以防护工程的范围、防护
工程的结构形式（锚杆框架梁、锚索，还是普通的混凝土结构防护？设计是几级
边坡，每级边坡的形式是什么？）、防护或支挡工程的刷坡位置（多数由于增加
施工便道等施工组织问题，造成坡脚内移、坡率变陡）、边坡的坡率等是否与设
计相符为重点；检查隧道应急救援通道，要以设计作为救援通道的辅助坑道衬砌

类型（检查某项目隧道应急救援通道临近开通，设计图纸中的二次衬砌整体未施
工）、标识标志、电气设备、通道门及救援场地等几类大项是否按设计完成。
三是现场检查要贴合建设项目主要质量安全难点，不拘泥于普通检查方式，

努力通过检查为建设管理解决问题。如检查细骨料严重匮乏地区的铁路项目，要
改变只到施工工点检查的方式，以机制砂的石料开采、机制砂场建设和生产、现
场机制砂质量抽检为重点；检查瓦斯隧道管理，要以瓦斯技术规范及施工方案里
要求的瓦斯监测、风力监测、通风等设备配备情况，现场各类预警监测系统运行
情况，瓦斯地段衬砌结构类型及防治瓦斯泄漏措施为重点。

第三节 铁路轨道维护及管理

一、高速铁路轨道维修养护

（一）高速铁路轨道概述
1. 我国高速铁路轨道主要结构形式
我国高速铁路轨道的主要结构形式为钢轨和道床，其中钢轨是高速铁路轨

99
99