Page 155 - 国土景观视野下自然资源与国土空间规划创新研究

第五章 城市交通道路规划设计研究

严重制约了城市正常的运行和发展。相比之下，欧美等地区研究则较早，如德国
在交通工程规划设计方面就有较为丰富的经验，仅行业规范就达到 80 多本。纵
观国内外城市道路建设与发展历程，城市道路规划设计呈现一定的复杂性和不确
定性，更直接关乎交通安全问题。以城市道路交叉口为例，很多城市追求美观，

在规划设计过程中，强调对称，在上下班车流量激增的情况下，产生道路安全与
拥堵的问题，同时存在车道不匹配、冲突区域面积过大以及路缘石半径过大等问
题。由于前期对城市道路空间规划考虑不足，城市道路交叉口信号灯简单地停留
在固定时段的通行水平，而对于具体的红绿灯停留时间缺乏控制，信号周期过长

等。而基于精细化理念，城市道路交叉口规划设计要体现全面性和精细化，在规
划设计过程中，考虑道路交通实际情况，综合不同交叉口的实际情况及交通流量，
通过进口道展宽设计及车道功能划分等手段，得到最优的规划设计方案。除此之
外，精细化规划设计要求，在交叉口范围内仔细划分各种交通流的空间范围，并

通过不同的地面铺装、标线或隔离设施来标记边界。尤其重要的是，引导不同
类别的交通流通过交叉口中间冲突区域。针对我国城市道路交叉口交通组成复
杂、交通行为随意和不确定性高的特点，在城市道路交叉口规划设计中，在认
真梳理和分析各个方向交通冲突的基础上，合理优化非机动车、机动车及行人

等空间，确保城市道路安全运行。城市道路管理部门应该对管理人员实施科学
的绩效考核，促进管理人员更好地了解项目，提高自身的能力。为实现精细化
目标，培养更加出色的管理团队，提高管理能力和水平，并为项目决策提供更
加有益的建议和对策。

二、城市道路交叉口精细化规划设计方法

（一）交通岛精细化规划设计
在我国城市道路建设过程中，通常情况下会设置转角交通岛。而随着城市
经济的不断发展，对城市道路规范也有了强制规定，许多城市在道路设计过程中，

在人行横道部分增加了交通岛，旨在提高道路运输的安全性。通过调研及观察发
现，如果行人过街交通岛设置不当，与转角交通岛发生冲突，就会导致转弯的车
辆压岛情况。例如，在左转弯车道宽度不足时，容易造成左转车辆压岛的情况。

而在交叉口出口道方向交通岛的设置位置距离交叉口进口过近，抑或由于车辆距
离交叉口过近时，就会出现轨迹重叠的问题。因此基于精细化规划设计理念在城

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