Page 169 - 公路养护施工工程技术创新研究

第四章 公路沥青路面养护

问题。碾压施工前应进行含水量的检查，达到最佳的状态，并且按照先轻后重的
顺序进行，碾压达到密实度的标准。碾压结构成型之后，及时封闭交通，确保不
会有车辆进入而引发结构的损坏。帮宽部位的水泥稳定碎石基层通过使用厂拌制

作方式，并进行整平、碾压施工缝。在施工作业之前要做好新建设路床顶部弯沉
值检测，如果发现不符合设计要求，则要及时采取补强措施，在全部合格后才能
继续开展基层结构的施工。
（三）行车道基层施工

在进行水泥稳定碎石基层施工后，路面结构可以达到整平与补强的效果，结
构性能符合要求。对于目前存在的水泥混凝土板错台量不足 5mm 的错台情况，
处理后才能进行基层结构的施工。所以在具体施工环节，在保证水泥稳定基层满

足一般标准以后，需要严格做好施工平整度的控制。一般来说工艺流程为：材料
拌和、材料摊铺、振动压实、养生等。
（四）沥青面层的施工方法
首先进行表层清理，让表层达到整洁、干燥状态。而后进行材料的拌和，期
间控制材料配比参数，严格控制拌和时间，确保全部矿机料都裹覆好材料，且拌

和后沥青混合料均匀性合格，没有花白、结团的情况。如果加热较为严重，导致
材料已经发生炭化、起泡、含水量不合格等情况，则禁止应用，必须作废。此次
工程项目首次应用特立尼达湖沥青（TLA）进行改造施工。该材料的应用历史超

过百年，性能异常稳定，完全可以满足多方面的应用要求，其对于改善路面性能
有着极为重要的作用。我国在 1973 年开始引入特立尼达湖沥青（TLA），同时
在 1999 年广泛应用到公路、机场、桥梁等项目建设中，发挥出非常好的效果。
特立尼达湖沥青材料的制作极为重要，加强各种材料的比例控制极为重要，同时
要结合不同工程项目施工需要做出调整，以满足工程的运行标准。就目前不同的

工程应用来说，沥青的比例控制也更加严格，要全面管理和控制。特立尼达湖改
性沥青施工要求具体如下。
1.TLA 改性

第一，将基质沥青加热到 150℃之后，加入 TLA 罐内。第二，按照基质沥
青与 TLA 沥青 3 ∶ 1 的比例充分混合，并在罐内充分搅拌处理，且将温度升高
到 170 ～ 175℃，搅拌时间超过 20min 以上。第三，TLA 沥青进行改性操作前，
进行针入度的检测，确定矿物质含量符合要求，从而分析改性的质量。目前我国

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