Page 166 - 公路养护施工工程技术创新研究

公路养护施工工程技术创新研究
Research on Technological Innovation in Highway Maintenance and Construction Engineering

强时，能够减小裂缝处的弯沉差。但是值得注意的是，对于加宽路基时增加铺层
厚度这种方式本身存在某种程度的局限性，主要体现在以下几个方面：①如果增
加铺层厚度，还需要考虑到路面标高的问题；②比如说采用两侧加宽的方式进行

改造，增加铺层厚度必然会导致路面造价增加，也是需要考虑的一方面；此外，
如果增加铺层厚度，在高温条件下混合料可能发生蠕变，车辆在行驶过程中比较
容易产生车辙。因此，增加沥青面层厚度这种方法有利有弊，在应用过程中还需
要进行综合考虑。

2. 引入级配碎石层
引入级配碎石层也是一种防治反射裂缝的有效措施，要求级配碎石层主要集
中在上基层部分，下卧层仍然采用半刚性材料，这样形成组合基层，对于反射裂

缝的防治有更加明显的效果，对于两侧加宽路基也能够发挥排水作用。级配碎石
层主要由沥青碎石混合料构成，这种混合料具有特粗式的特征，在使用中能够保
留 30% 左右的空隙率，可以使旧路面受荷载作用和温度影响而产生的频繁运动
问题得到一定程度上的缓解。这种方法在实际应用过程中的经济性表现并不明显，
需要对其施工条件进行综合考虑，因此，目前在我国应用不是很多。

3. 应用土工织物
研究表明，引入土工合成材料，将其置于半刚性基层材料和沥青之间，可显
著改善材料的抗拉和抗变形能力，对于解决沥青路面的反射裂缝问题具有突出的

效果。塑料格栅是最常见的土工合成材料，实验表明，引入塑料格栅后，路面疲
劳裂缝问题的推迟至少为 19 倍，车辙问题也有所减少。同时，引入土工织物，
可以增强原有路面面层以及两侧加宽面层的抗拉强度，对于反射裂缝问题比较严
重的路面更加适用。通常可作为防裂的土工织物包括无纺聚丙烯材料、Petromat
以及玻璃纤维等。但是值得注意的是，引入土工织物对于垂直差动、水平位移等

问题很难发挥有效作用，而且长期防裂作用不够显著。除此之外，目前大多数的
加宽改造工程中都是从半刚性基层材料角度来考虑反射裂缝问题的防治，通过调
整用料比例等方式，来降低温缩系数或干缩系数，对于基层材料的抗裂能力确实

有所提升，但是因材料开裂引起的反射裂缝问题并没有得到实质性的解决。
4. 施工阶段
在施工阶段，要对半刚性基层材料的配比加以控制，必须严格按照配合比设
计，保证混合料达到最佳配比，尽可能地降低细料含量，在满足强度需求的条件

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