Page 165 - 公路养护施工工程技术创新研究

第四章 公路沥青路面养护

（二）加宽改造工程中沥青路面反射裂缝产生的原因
1. 半刚性基层材料
半刚性基层材料在多沥青路面的施工中应用较为广泛，当路面出现开裂现象

时，材料的层间裂缝处就会变得非常薄弱。再加上外界荷载作用和温度因素的影
响，该处薄弱的地方会越来越严重，加宽拼接处的薄弱点就不用说了，必然会出
现更加严重的开裂问题。如果修补工作不够及时或者不够到位，裂缝就会沿着加
宽拼接处向上不断延伸，最终导致沥青路面受到影响。这种裂缝现象就是反射裂

缝。实际上，对于大多数沥青路面来说，反射裂缝多表现为横向裂缝，影响裂缝
间距大小的因素有气候条件、半刚性材料以及沥青层面厚度等。反射裂缝的危害
有很多，具体体现在以下各方面，裂缝问题直接影响到的是防水性能，路表水渗

入路基，会使压应力过大，一旦路面荷载过重，将会直接导致整体结构变形，引
发磨耗层沥青脱落等现象，不仅影响路面整体的舒适性和美观性，还会导致导致
路面的使用周期缩短等问题。
2. 加宽改造
目前，公路加宽改造中常用的方式主要有两种，即单侧拼接和双侧加宽。对

于单侧拼接形式来说，施工过程中可作业空间较大，便于机械化施工，另外在加
宽改造完工后发生路基不均匀沉降的几率相对较小，存在较为明显的优势。但是
这种方式在加宽改造中应用时也遇到了非常棘手的问题，即要求单向坡取代原有

双向横坡，施工难度非常大，而且仅仅在加宽侧增加铺层厚度的话会导致整体路
面厚度不均匀等问题，因此在我国用到单侧拼接方式的情况是比较少的。至于双
侧加宽方式，其优势主要体现在充分利用原有路面，无需调整路拱坡度等方面，
另外还有施工简单、成本较低等优点。但是在这种加宽方式下进行施工时，可利
用的作业空间较小，且在拼接接缝处在易被雨水侵蚀，出现开裂现象，在路基稳

定性方面有所欠缺。目前国内公路加宽改造中多数采用双侧加宽的方式，解决其
中存在的裂缝问题具有非常重要的现实意义。
（三）防治反射裂缝的具体措施

1. 增加沥青面层厚度
增加沥青面层厚度是防治反射裂缝问题最常用的方式之一。参考国内外公路
加宽改造的相关标准可知，厚度增加要求维持在 15~25cm 范围内。通过增加沥
青面层厚度，可以减少温度对原有面层的影响程度，而且在遇到结构弯曲刚度增

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