Page 192 - 公路养护施工工程技术创新研究

公路养护施工工程技术创新研究
Research on Technological Innovation in Highway Maintenance and Construction Engineering

本一致，在此不再赘述，下面重点对 SMA-13 配合比设计的关键技术参数进行分
析。1）原材料。采用SBS改性沥青，5～10mm、10～15mm玄武岩粗集料，0～3mm

玄武岩细集料；采用石灰岩矿粉、木质素纤维作为填料，按照混合料总重量的
1.5% 掺入生石灰粉。2）目标配合比设计。原材料用量级配为 10 ～ 25mm 石
料∶ 5 ～ 10mm 石料∶ 0 ～ 3mm 石屑∶矿粉 =37 ∶ 38 ∶ 15 ∶ 10；生石灰掺入
量为混合料总重量的 1.2% ～ 1.8%，木质纤维素掺入量为 0.3%；最佳沥青含量

为 5.9%，空隙率为 4.1%。3）生产配合比设计。根据混合料的目标配比设计试拌和，
在拌和机热仓筛分，检测单个热仓中的材料用量，调整级配。生产配合比最佳级
配为 14 ～ 18mm 石料∶ 11 ～ 14mm 石料∶ 5 ～ 11mm 石料∶ 0 ～ 3mm 石屑：

矿粉 =8 ∶ 24 ∶ 42 ∶ 16 ∶ 10；最佳沥青含量为 5.9%，空隙率为 4.2%，饱和度
为 75.3%，稳定度为 13.0kN，析漏 0.083，飞散 3.8。
当前，部分高速公路中的旧路面已经难以满足大交通量的服务需求，亟须对
旧路面采取养护措施，改善路面的路用性能。在养护过程中，要根据路面状况灵

活采取日常养护、小修养护和大修养护措施，对病害较为严重的重要通车路段，
可采取重新铺筑沥青混凝土路面的养护方案，从而有效提升路面服务水平。

第三节 公路水泥混凝土路面加铺加宽技术

一、市政道路改造的意义及“白加黑”改造优势分析

（一）市政道路改造的意义
随着城市交通需求的不断增大，水泥混凝土路面经过频率的汽车碾压，还有
一些超载、超重的货车频繁在路面上行驶，使得水泥混凝土路面出现一些诸如开
裂、沉降、脱空等质量问题。这些破损路面严重影响驾驶体验的同时，也对居民

的出行带来了不便，更有甚者会影响政府的公信力。因此进行市政道路改造势在
必行。如果大规模的进行市政道路改造会严重影响居民的出行，给居住日常生活
造成极大不便。所以这时“白加黑”改造施工技术的运用既可以解决路面不同程

度的损坏问题，还能将对百姓的不利影响降到最低。
（二）“白加黑”技术的优势分析
如果是传统意义上的建设路面，会将整个路面通过路障进行围挡，封闭整条

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