Page 190 - 公路养护施工工程技术创新研究

公路养护施工工程技术创新研究
Research on Technological Innovation in Highway Maintenance and Construction Engineering

自卸汽车，5 台强力吹风机，2 辆智能沥青洒布车，1 辆石屑洒布车，1 台 16t 轮
胎压路机，2 台 ABG-423 沥青混凝土摊铺机，2 台 CATCBA-564D 双钢轮压路机，
1 台 DD-110 双钢轮压路机，1 台 DD-130 双钢轮压路机，1 台 631D 双钢轮压路机，

1 台生产能力为 500t/h 的水稳碎石拌和机，1 台 PY180-C 平地机，1 台履带式铣
刨机。
3. 砸裂压稳技术
本工程采用冲击式压实设备击碎水泥混凝土路面板，将破碎后的混凝土板固

定在路基上，促使板面碎块挤嵌密实，具备一定承载力，消除板底部脱空病害。
砸裂压稳施工技术做到一次砸裂到位，砸裂后计算沉降量，进行弯沉检测。具体
施工流程如下：1）砸裂。采用冲击机按照先路肩侧、再行车道、最后超车道的

顺序进行冲击破碎，以保证破碎效果；冲击机行驶速度为 7 ～ 9km/h，确保混凝
土板面破碎到位。破碎后检测稳定情况，清理松散材料，进入下道施工工序。2）
冲压注意事项。保护道路边沟，设置隔振沟，深度为 1m，消除振动对边沟产生
的破坏；在结构物 10 ～ 5m 范围内不允许冲压施工，以免损害结构物；在距离
民房小于 10m 范围内的区域不允许冲压施工；对埋深小于 2m 的构造物，不允许

在其附近冲压。3）弯沉试验。检查弯沉仪试验车的性能，试验车的气压不得小
于 0.7MPa；测定旧路面砸裂压稳后的弯沉值，根据计算公式推算回弹模量，要
求回弹模量在 300 ～ 800MPa 之间，如果回弹模量小于 300MPa，则要查找原因。

4. 应力吸收层施工
本次大修养护工程在基层上铺设高性能 AC-5 混合料作为应力吸收层，减少
反射裂缝出现，增强基层与面层之间的黏结力。关键施工技术参数如下：1）原
材料与配合比设计。本工程采用橡胶沥青，3 ～ 5mm 玄武岩粗集料，0 ～ 3mm
玄武岩细集料，石灰岩矿粉填料；对材料堆放场地硬化处理，设置排水系统，在

不同规格材料之间设置隔离墙体；加强玄武岩细集料和填料保管，做好防雨、防
潮保护措施；AC-5 混合料的目标配合比为 3 ～ 5mm 石料∶ 0 ～ 3mm 石料∶矿
粉 =26 ∶ 61 ∶ 3；最佳沥青用量为 8.9%。2）混合料拌和。在 AC-5 混合料拌和

中控制橡胶沥青和机制砂的加热温度，按照级配和油石比精确控制材料投放量，
拌和时长为 65 ～ 70s；在混合料拌和过程中检查混合料的均匀性，不得出现花白
料和离析现象；及时运输混合料到施工现场，尽量不要长时间将混合料存储在储
料仓内，以免影响混合料性能；在拌和后，取一组混合料试样进行马歇尔试验，

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