Page 191 - 公路养护施工工程技术创新研究

第五章 公路水泥混凝土路面养护

检测混合料性能是否达到设计要求。3）摊铺。AC-5 混合料的松铺厚度为 2.4cm，
摊铺前检查基层是否有坑槽，及时填平深度超过 2cm 的坑槽；摊铺前预热熨平板，
温度不低于 100℃，调整熨平板的强夯等级；摊铺机的摊铺速度为 2 ～ 3m/min，

保持匀速摊铺，由摊铺机上的移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度；调整摊铺
机螺旋布料器两端的自动料位器，根据螺旋布料器的旋转速度控制料门开度、送
料器速度，使混合料始终处于螺旋布料器 2/3 以上的高度，保证混合料全宽均匀
摊铺；混合料摊铺后的初始压实度不得小于 85%。4）压实。用 2 台双钢轮振动

压路机初压和复压，压路机并列成梯队行驶，前后幅碾压轮迹重叠 1/3 轮宽；初压、
复压、终压都采用静压方式，碾压长度控制在 20 ～ 30m，碾压速度分别为 2 ～ 3km/
h、2.5 ～ 5.0km/h、2.5 ～ 5.0km/h。5）施工缝处理。在纵缝处理中，接缝处错开

至少 15cm，预留出 25cm 宽不碾压，将其作为后幅摊铺的高程基准面，摊铺层
重叠 10 ～ 20cm，接缝处理后消除缝迹；在横缝处理中，采用平接缝处理，当天
施工完毕后切割已摊铺的混合料，次日摊铺时在切割部位涂抹沥青，再从接缝后
边开始摊铺，保证混合料黏结密实，确保先摊铺路面跨缝向新摊铺层推移。
5.AC-20 改性沥青混凝土上面层施工技术参数

本次大修工程采用 6cm 厚的 AC-20C 作为路面主要结构层，用于承载路面
和行车荷载。由于 AC-20C 的施工流程与 AC-5 的施工流程基本一致，在此不再
赘述，下面重点对 AC-20C 配合比设计的关键技术进行分析。1）原材料选用。

采用 MAC-70 改性沥青，5 ～ 10mm、10 ～ 20mm、20 ～ 30mm 石灰岩粗集料，
0 ～ 5mm 石灰岩细集料，选用石灰岩矿粉作为填料。2）目标配合比设计。原材
料用量级配为 20 ～ 30mm ∶ 10 ～ 20mm 石料∶ 5 ～ 10mm 石料∶ 0 ～ 5mm 石
屑∶矿粉 =16 ∶ 32 ∶ 30 ∶ 19 ∶ 3；最佳沥青含量为 4.4%，空隙率为 4.5%。3）
生产配合比设计。根据混合料的目标配比设计进行试拌和，在拌和机热仓筛分，

检测单个热仓中的材料用量，调整级配。生产配合比最佳级配为 18 ～ 27mm
石料∶ 14 ～ 18mm 石料∶ 11 ～ 14mm 石料∶ 6 ～ 11mm 石料∶ 3 ～ 6mm 石
料∶ 0 ～ 3mm 石屑∶矿粉 =9 ∶ 17 ∶ 13 ∶ 24 ∶ 13 ∶ 20 ∶ 4；最佳沥青含量

为4.35%，空隙率为4.5%，饱和度为67.1%，稳定度为12.6kN，流值为21.2（0.1mm）。
6.SMA-13 沥青混凝土上面层施工技术参数
本次大修养护工程采用改性沥青玛蹄脂碎石混合料作为上面层（磨耗层），
增强沥青路面的柔性和耐久性。由于 SMA-13 的施工流程与 AC-5 的施工流程基

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