Page 207 - 公路养护施工工程技术创新研究

第六章 公路隧道养护

运管单位的相互独立、设计、建造和养护等技术工作的前后分离，从而导致项目
决策缺乏全寿命周期思维，导致技术方案缺乏系统性和完整性。若把运营隧道当
作一个生命体来看待，隧道工程的规划、设计、建设和运营，对应人体的孕育、

成长、发展和灭亡全过程，全寿命周期建设理念和中医文化的“防微杜渐”“上
工治未病、不治已病、此之谓也”的理念基本切合。故必须坚持未病先防和疾病
防变，严格控制建设项目质量，建立项目档案，定期体检，及时发现并解决问题。
1. 树立全寿命周期的成本观

全寿命周期的各个阶段均有对应的成本产生。每个阶段可能存在着节约或者
超支，如果从全寿命周期来看，整个项目最终的成本应该是所有阶段成本的累计，
这样整个项目的成本是否节约应该综合每一阶段来看，而不能单独只看到其中一

个或部分的成本。
全寿命周期的总成本不是各个阶段的成本简单的相加关系，如图 4 所示。前
一阶段的成本影响后一阶段成本。因此全寿命周期成本控制，必须坚持成本持续
改进、“技术、经济、社会、生态”协调统一和全社会成本最低等基本的原则，
通过文化、经济、法律和技术等手段促进隧道工程建设的全寿命周期成本控制。

从我国发布的《收费公路统计年报》可以看出，我国高速公路养护经费需
求也是不断增大，由于还贷压力巨大，公路养护支出只能实现最低保障，大量的
公路已经到了大中修的周期，因为经费不足而排队等修复。比如，重庆市某隧道

2012 年出现裂缝，对隧道进行了简单的裂缝处治，
2014 年部分裂缝开始渗漏水，又进行了隧道综合治水处治，而 2016 年由于
路面隆起严重，又开展了仰拱换填加固处治。几乎每年都花了钱，但因为经费不
足，每次都只解决局部问题，没有根本的治理，但总的支出费用并不低。因此，
可以看出，隧道工程建设和养护管理必须有全寿命周期成本的概念，避免头痛医

头，脚痛医脚的问题。
2. 养护便利化
“绿色交通”建设理念最重要的一点，就是落实全寿命周期建设理念，提高

设计的前瞻性和建设标准化，为隧道管养阶段提供便利性，以实现隧道管养的“可
达、可检、可修、可换”。基于此，对现阶段隧道管养中常见问题提出以下建议：
1）部分隧道为了防火和美观需要，往往在隧道衬砌上喷涂防火涂料或内装，直
接影响到隧道病害检测，为了提高检测准确度，建议采用可拆卸模块，检测过程

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