Page 205 - 公路养护施工工程技术创新研究

第六章 公路隧道养护

的，传统的监测包括应力、应变和位移监测。随着技术的发展，隧道检测、监测
的边界更加模糊，许多表观检测、轮廓检测技术采用长期监测的方式被部署到隧
道中。

一、公路隧道“建管养”发展现状

（一）公路隧道建设规模
根据交通运输部发布的《2016 年交通运输行业发展统计公报》。截至 2016

年底，我国公路总里程 469.63 万 km，比 2015 年增加 11.90 万 km；其中，高速
公路里程 13.10 万 km，比 2015 年增加 0.74 万 km。2016 年完成公路建设投资
17975.81 亿元，比 2015 年增长 8.9%；其中，高速公路建设完成投资 8235.32 亿元，
比 2015 年增长 3.6%。

隧道工程作为公路建设的重要组成部分，也取得了蓬勃的发展。截至 2016
年底，中国公路隧道为 15181 处、14039.7km，比 2015 年分别增加 1175 处、
1355.8km。由于公路线形需要，长大隧道的建设也呈现出逐年上升的趋势，截至
2016 年底，中国特长公路隧道 815 处、长 3622.7km。

随着公路建设的发展，国家经济技术实力的稳步提升，在公路建设过程公路
线形、经济需求、地质因素、公路网建设向西部转移等综合影响下，超长隧道、
大断面隧道和水下隧道等建设实力也在突飞猛进。

（二）隧道建设发展现状
随着公路隧道的建设发展，我国公路隧道建设经历了功能性需求、注重建设
期集约管理和逐步探索信息化建设等阶段。进入新时代，我国公路隧道已逐渐步
入“绿色建设期”，即：资源节约、生态环保、节能高效和服务提升。我国公路
隧道建设主要采用钻爆法施工，隧道建设理念经历了刚性支护、研究新奥法、推

广新奥法、新技术应用和动态设计施工阶段。随着各类勘探、测量、监测、掘进
技术的引进，隧道超前预报、监测和质检等技术的全面发展，信息化平台的逐渐
推广，为隧道动态设计施工提供了重要的依据和指导。盾构法、沉管法和围堰法

等建设方法日趋成熟，应用于城市地下、水下等隧道建设之中。
（三）隧道管养发展现状
英国明确地将养护人员分为监管机构、隧道设计、安全咨询组、设计机构、
管理机构、运营机构、养护承包商和管理承包商等，并进行了清晰的职责定位。

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