Page 206 - 公路养护施工工程技术创新研究

公路养护施工工程技术创新研究
Research on Technological Innovation in Highway Maintenance and Construction Engineering

关于隧道养护目标，英国还提出应精心计划养护，尽可能降低对交通的干扰，以
及尽可能减小对环境的影响。英国隧道养护分为计划预防性养护、非计划性养护
和大修改造前计划养护，根据养护类型开展表面检测、一般检测、安全检测特别

检测和详细检测等检测工作。2003 年，美国联邦公路管理局发布了《公路和铁
路隧道检测手册》与《公路和铁路隧道养护和更新手册》，
2005 年进行了修订。随后，又组织了欧洲隊道安全、养护和运营审视计划，
以及美国国内隧道调研活动，并启动了《隧道运营、养护、检测和评价手册》的

编制工作。美国按土建结构、机械系统、电力系统和其他系统等隧道设施分类制
定养护规定，明确提出了预防性养护的措施。在我国，公路隧道建设发展迅猛，
但伴随而来的是隧道营运期病害增多，诸如衬砌裂损、变形、渗漏水和仰拱变形

等病害日益困扰隧道管养单位，甚至严重影响隧道的使用功能，必须进行养护加
固才能正常使用。经统计，已大修、中修或改建的隧道 35% 的运营年限在 6 ～ 10
年。公路隧道养护起步较晚，一开始隧道管养主要依靠技术人员人工检测、定性
评定和经验决策等方法，经过多年发展，已基本形成半定量评定和半量化决策，
各运营管理公司逐渐建立起管养范围内的信息化系统。基础信息仍以管养阶段为

主，建设期基础信息不全面，这些系统由于使用目的和任务不同，在系统深度、
数据广度、数据综合集成度及共享能力上存在着很大不足。养护管理越来越受到
重视，但距离科学“建管养”差距仍然较大，需要继续研究发展。

（四）存在的挑战
综合以上公路隧道建设规模、建设理念和养护管理等方面的发展，可以看出，
我国公路隧道的管养仍然处于相对落后的局面，主要存在以下挑战：1）“问题隧道”
逐年增多、检测养护难度大、建设期问题“后遗症”严重等；2）基础数据混乱、
评定系统不完善；3）检测和维修加固体系尚需完善。为了应对以上挑战，采用

全寿命周期建设理念、建立隧道建养信息化系统和完善养护技术体系来应对，以
提高隧道管养科学化。
（五）全寿命周期建设理念

对于工程建设，按照建设周期可以划分为决策阶段、设计阶段、施工阶段和
保修阶段。建设项目实施的各个阶段无根本利益冲突，但是任务和目标不同。在
各个阶段实施中，就会出现各阶段将自己局部的利益最大化，导致最终影响到整
个项目整体的质量、安全和成本等。传统的“建养分离”模式，造成建设单位与

194