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公路养护施工工程技术创新研究
Research on Technological Innovation in Highway Maintenance and Construction Engineering

引入了加权计算和定量评定的思想，另外对机电设施的评定更加细化和量化，
但分项评定仍依靠定性评定。我国公路隧道管养研究起步较晚，研究发展迅速，

但总体水平距离新时代我国提出的“绿色公路”建设理念仍存在很大不足。通过
分析我国公路隧道建管养的发展现状，引入项目全寿命周期、建立隧道建养信息
化系统和完善养护技术体系等隧道养护管理理念。

第一节 隧道的检查与判定

隧道在使用过程中由于自身缺陷及外部作用，结构不可避免会发生劣化，形
成渗漏水、开裂、剥落等病害，并随时间推移加剧。相关统计表明：隧道缺陷主
要表现为衬砌厚度不足、衬砌空洞、混凝土强度不足以及不密实等；隧道的病害
则主要表现为结构变形、衬砌裂缝、渗漏水、混凝土剥落及材料腐蚀等。隧道缺

陷及病害不仅危及隧道运营安全，还会影响线路正常运行，导致列车大面积晚点，
给旅客出行带来极大不便，造成负面的社会影响。对缺陷和病害的整治工作也会

耗费大量的人力和物力，抬升隧道全生命周期的综合成本，给运营单位带来沉重
的财政压力。隧道衬砌的劣化受到内外多因素的影响，其劣化机理是十分复杂的，
导致精确描述隧道劣化的过程非常困难。数据统计能够集中、系统、清晰地反映
客观实际，是认识自然科学规律的一种重要手段。尽管衬砌的劣化机理对研究隧

道状态演化是十分重要的，但隧道作为基础工程服务于人类社会，首先需要满足
安全性、适用性和耐久性的需求。通过数据统计可以揭示隧道衬砌在不同时间和

空间表现出的状态特征。数据越可靠、样本量越大，则统计结果越趋近隧道的真
实情况。建立隧道状态与可靠性之间的关系和互为验证的评价机制可为隧道养护
维修提供便利。
隧道状态的评价离不开隧道的状态信息，而隧道状态信息的获取依赖检测、

监测等手段。隧道检测一般是临时性或者周期性的，按照检测的对象不同，检测
技术分为表观状态检测、内部状态检测和轮廓形态检测。衬砌表观检测的主要对

象是衬砌的表面异常，主要包括裂缝、渗漏水、剥落等。内部检测的主要对象是
衬砌的内部缺陷，主要包括空洞、不密实、厚度不足等。轮廓检测的主要对象是
隧道结构的几何异常，主要包括衬砌位移和内轮廓形变。隧道监测一般是长期性

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