Page 25 - 公路养护施工工程技术创新研究

第一章 绪论

3. 路面结构层的划分
由于行车荷载对路面的作用随着深度而逐渐减弱，同时，路基的湿度和温度
状况也会影响路面的工作状况。因此，从受力情况、自然因素等对路面作用程度

的不同以及经济的角度考虑，一般将路面分成若干层次来铺筑。
（1）面层
直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层叫面层，可由 1 ～ 3 层
组成。高等级路面的面层常由 2 ～ 3 层组成，分别称为表面层、中面层和底面层。

中、低级路面如砂石路面面层上所设的磨耗层和保护层亦包括在面层之内。
（2）基层
基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层
垫层和土基中。底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反

复作用，起次要承重作用。
（3）垫层
它是底基层和土基之间的层次，它的主要作用是加强土基、改善基层的工作
条件。修筑垫层常用材料有两类：一类是用松散粒料，如级配碎石、填隙碎石等；

另一类是用整体性材料，如水泥稳定土、石灰稳定土等。
（4）联结层
联结层是在面层和基层之间设置的一个层次。主要作用是加强面层与基层的
共同作用或减少基层的反射裂缝。联结层所用的材料一般是沥青贯入式和沥青碎

石以及沥青透层、粘层。
（二）路面的基本要求
汽车在路面上行驶，除了克服各种阻力外，还会通过车轮把垂直力和水平力
传给路面。在水平力中又分为纵向力和横向力两种。另外，路面还会受到车辆的

振动力和冲击力的作用；在车身后面还会产生真空吸力作用。在上述各种力的综
合作用下，路面结构层内会产生大小不同的压应力、拉应力和剪应力。这些力作
用的特点是：具有瞬时性、重复性、复杂多样性、综合性和波动性。如果产生的
上述这些应力超过了路面结构整体或某一组成部分的强度，路面就会出现断裂、

沉陷、波浪、松散、啃边、麻面、磨损等破坏。同时，路面还是暴露于大自然中
的构造物，直接承受自然因素的影响和破坏，例如太阳照射，高温将导致沥青路
面泛油、拥包等病害，同时沥青材料逐渐老化的特性，使其逐步失去原有的粘结

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