Page 23 - 公路养护施工工程技术创新研究

第一章 绪论

易于松散，压实困难，需用振动法才能压实。为克服这一缺点，可添加一些黏质
土，以改善其使用质量。
砂性土既含有一定数量的粗颗粒，使路基具有足够的强度和水稳性，又含有

一定数量的细颗粒，使其具有一定的粘性，不致过分松散。一般遇水干得快，不
膨胀，干时有足够的粘结性，扬尘少，容易被压实。因此，砂性土是修筑路基的
良好材料。
3. 细粒土

粉质土为最差的筑路材料。它含有较多的粉土粒，干时稍有粘性，但易被压
碎，扬尘性大，浸水时很快被湿透，易成稀泥。粉质土的毛细作用强烈，上升速
度快，毛细上升高度一般可达 0.9 ～ 1.5m，在季节性冰冻地区，水分积聚现象严
重，造成严重的冬季冻胀，春融期间出现翻浆，故又称翻浆土。如遇粉质土，特

别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质。
黏质土透水性很差，黏聚力大，因而干时坚硬，不易挖掘。它具有较大的可
塑性、粘结性和膨胀性，毛细管现象也很显著，用来填筑路基比粉质土好，但不
如砂性土。浸水后黏质土能较长时间保持水分，因而承载能力小。对于黏质土如

在适当的含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。
有机质土（如泥炭、腐殖土等）不宜作路基填料，如遇有机质土均应在设计
和施工上采取适当措施。

4. 特殊土
黄土属大孔和多孔结构，具有湿陷性；膨胀土受水浸湿发生膨胀，失水则收
缩；红粘土失水后体积收缩量较大；盐渍土潮湿时承载力很低。因此，特殊土也
不宜作路基填料。

六、路面工程简述

（一）路面分级、分类及结构划分
1. 路面技术分级
路面的技术等级主要是按面层的使用品质和材料组成等划分的。目前我国的

路面分为四级。
高级路面包括由沥青混凝土、水泥混凝土、热拌沥青碎石和整齐块石或条石
等面层所组成的路面。一般适用于交通量大、行车速度高的公路和一、二级公路

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