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公路养护施工工程技术创新研究
Research on Technological Innovation in Highway Maintenance and Construction Engineering

孔内的灰尘进行清除，使用过程中应将枪头软管伸入裂缝底部进行吹扫，待灰尘
全部从孔内飞出后，仍需保持 2 ～ 4s 的吹气，确保注浆孔内无灰尘杂物；⑤埋
注浆管：清孔完成后，将金属注浆插头和 PVC 注浆输送管紧密相连形成注浆导管，

埋设注浆导管时应使其深入注浆孔底部；⑥浆液注射：注浆导管埋设完成后，开
启注浆阀门，使注浆材料在压力泵的作用下，经过注浆导管注入裂缝中，浆液会
沿着裂缝流动渗透，当浆液将裂缝全部填充完成，且注浆孔口位置处有浆液均匀
流出时关闭阀门，结束注浆；⑦封孔清洁：注浆完成后，将注浆导管拔出的同时

立即用钻孔堵头进行封孔，防止浆液上溢，确保浆液在路面结构内部反应固化成
型，待钻孔堵头封孔 3 ～ 5min 后拔出，并对路表上残留的注浆材料及杂物进行
清洁；⑧开通路面：封孔结束将钻孔堵头取出后，采用冷补料将对路面钻孔进行
修补，开放路面交通。

（三）注浆效果评价
裂缝注浆前后采用弯沉仪进行检测，检测方法为：采用弯沉仪对裂缝处以及
距离裂缝 0.2m 处的弯沉值进行检测。裂缝处注浆后弯沉值均有所降低，裂缝处
的下降幅度平均值为 22.9%，裂缝旁弯沉下降幅度为 17.9%，可见注浆材料填充

裂缝间隙后，能够明显提升路面模量，有效恢复路表强度，且对裂缝附近一定范
围内的路表强度也有所提升。同时对裂缝注浆修复后的路面采用钻芯取样的方式，
对其劈裂强度和抗压强度进行了测试，结果表明，裂缝处修补后的强度恢复率较
高，采用注浆方案修补基层裂缝效果较好，能够有效恢复路面结构强度。综上所

述，明确了沥青路面半刚性基层裂缝修补应达到板体性修复的目标，提高结构整
体性强度的修补原则，并结合典型高速公路交通量需求，根据有限元理论模拟分
析，确定了当设计年限为 10 年时，基层所需抗拉强度为 1.05MPa，抗剪强度为
0.98MPa。同时，依托实际道路养护维修工程，对非开挖注浆所需的注浆设备及

工艺参数进行了不断改进完善，形成了裂缝检测、孔位布置、钻机钻孔、气枪清
孔、埋注浆管、浆液注射、封孔清洁、开通路面等非开挖注浆沥青路面裂缝修补
施工工艺，为非开挖注浆的推广提供依据。
（四）工程概况

某道路工程为半刚性基层沥青路面，由于通车年限较久，路面表面出现了大
面积裂缝，需要采取合理的养护方式对出现的裂缝病害进行处理。采用人工检测
的方式开展现场调查，在开裂较为严重的路段随机选取约 1km 长的路段作为试

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