Page 80 - 公路养护施工工程技术创新研究

公路养护施工工程技术创新研究
Research on Technological Innovation in Highway Maintenance and Construction Engineering

图中所示的 2。横向块体的预制需要根据桥梁工程的实际情况决定预制数量，避
免预制过多出现浪费。其次，除去上述的钢筋混凝土块体之外，还需预制另外的
钢筋混凝土纵向块体。该纵向块体和横向块体存在一定的相似之处，即块体横轴

以下基本相同，但是横轴以上只有圆形通孔形成对称，下部的内钩状边肋不存在。
纵向块体和横向块体的功能存在一定的差异，在桥梁工程施工中需要加以区别。
最后，还需对钢筋进行预制，在钢筋两端设置螺纹，同时预备能够配合该螺纹的
螺母。在钢筋长度上，也许与桥梁墩台设计保持相符。在墩台的顶部应该对螺母

凹槽进行预留，在部分纵向块体的圆形通孔顶部也应该预留螺母凹槽，并且预留
凹槽的尺寸形状保持一致。此外，在边肋、通槽等方面，也需严格保持一致，以
便施工顺利进行。

2. 地基处理
进行装配式钢筋混凝土桥梁施工时，地基处理是一个十分关键的施工环节。
在基坑中，需要根据设计要求逐层放置石块、预埋件和石笼网等。石笼网应该利
用粗钢丝进行连接加固，在其外围还应该设置装有水泥和石块的土工袋，以起到
围护支挡的效用，避免细小集料从石笼网中泄露。在施工过程中，还需在放置石

块、预埋件的过程中逐步浇水，确保水泥集料可以实现凝结。不仅如此，还需根
据设计方案将一定数量的钢筋竖立在石笼网中，同时利用水泥砂浆找平表面，然
后静置 1d ～ 2d，构成基础装配墩台。然后，再利用钢筋穿过钢筋混凝土横块，
之后将其放置在地基基础上，然后再重复这一步骤，并且确保两个横块之间应该

同轴紧贴，直到满足设计要求为止。
（三）装配式钢筋混凝土桥梁的实际应用
1. 工程简介
在实际的桥梁工程中，装配式桥梁的运用越来越广泛。比如，在某桥梁工程
中，桥型属于跨线桥，其和主干道之间具有 39°的夹角，整桥长度为 72.2m，一

共分为三跨，每一跨的长度分别是 32m，32m 和 8.2m。通过实际的现场勘查，
明确该桥的施工场地位于 183m 半径竖曲线和 155.5m 平曲线的路段上，外侧的
超高达到了 3%。
2. 梁的形状和尺寸
在预制梁中，一般可以分为中梁和端梁。在该桥梁工程中，中梁和端梁在宽

度上保持了一致，但是在厚度上存在一定差别，即端梁的厚度要比中梁的厚度高

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