Page 78 - 公路养护施工工程技术创新研究

公路养护施工工程技术创新研究
Research on Technological Innovation in Highway Maintenance and Construction Engineering

碳纤维布三种。加固方法具有操作简单，占有空间小，不减少桥下净空，施工工
期短，消耗材料少等优点，同时还能保护桥梁的钢筋，控制裂缝与挠度。但粘贴
加固对病害桥梁有一定要求，比如梁体混凝土强度、桥体表面平整度、清洁度等。

例如，上海杨高路六里桥曾采用粘钢加固技术对桥梁进行加固；一些重型机械厂，
常常需要运送特殊的器械，经过桥体时易超重，加之很多桥梁修建时宽度或高度
不大，需要重新加固。但桥梁下部空间完全满足车辆通行需要，所以只需加固桥
梁，采取纤维复合材料加固法即可。

3. 加辅助构件加固
加辅助构件加固包括两种，即增加纵梁或横梁加固桥体。装配式钢筋混凝土
桥梁的缺点之一，就是横向整体性较差，因而承载能力较低。对于装配式钢筋混
凝土桥梁，使用加辅助构件加固时，只需增加横梁，加强各纵梁之间的横向联系，

提高桥梁的承载能力。这种增加辅助构件用以加固的方法，设计人员还要确保其
各种构件以正确的加配方式融入整个桥梁的结构体系之中，针对主要问题所在，
确保构件数量满足加固施工需求，处理好横梁与纵梁之间的关系，确保相应的指
标参数精准，要提前做好计算工作，保持整个桥梁结构的安全性与稳固性。

我们对未知的事件经常不能做出百分之百的判断，比如地震、水灾、火灾或
者人为撞击。虽然桥梁加固技术日益纯熟，但是不管是设计界还是工程界，都理
应不断的学习理论知识以及实践经验，最大程度上保证我们的桥梁安全。在当前
梁式桥梁的建设中，我们要将理论应用于实践，并在实际的设计工作中加以创新，

合理应用结构形态设计的各种理论，找出设计方案中的优缺点，结合实际情况加
以改进和优化。如此才能进一步提升桥梁的承载能力，防范各类安全隐患和风险
的发生，逐步提高我国桥梁建造技术水平，确保工程质量达到规定要求，还要确
保交通安全。

三、装配式钢筋混凝土桥梁施工

桥梁施工技术是需要不断研究的课题，其施工方法和桥梁形式存在多样性，
不同的施工环境、不同的施工技术都会产生全新的桥梁形式。装配式钢筋混凝土

桥梁的出现，是我国桥梁工程施工的一个重大突破，其在实际的应用中也表现出
了良好的性能。比如，在汶川地震或是芦山地震中，被破坏的桥梁大多是在块体
间缺少钢筋的连接，为了在短时间内恢复震区的通行能力，采用了装配式钢筋混

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