Page 141 - 无线通信技术发展与研究

第五章 城市轨道交通系统控制

提高乘客出行的便捷性，全面提升网络化运营服务水平，满足人民对美好生活的
需要。

3. 车站管理类
车站管理类应用监控车站和车辆段范围内的列车、环境、灾害、机电设备的
运行情况，行使权限内的控制功能。在紧急情况下，为值班员监视灾情提供帮助，

同时，车站值班员通过综合后备盘对管辖范围内的监控对象进行控制。智慧城轨
车站管理类应用借助各类先进的智能技术摆脱以往定时、定点、定岗的管理运作
痛点，将车站管理模式从固定化、单站化向移动化、区域化转变，构建基于设备

全息感知、系统集成联控、终端移动操控的高度自运转的全时全景车站管理模式，
最终实现区域站点集中值守和远郊车站无人值守的管理模式。
4. 安全管理类

智慧轨道交通在为乘客带来便捷、节能、环保出行方式的同时，地铁安全应
急将面向车站、列车、车辆段、外部区域及线网，涵盖安检、设备设施、客运、
外部环境、综治、行车、消防、施工、票务、应急等多项模块业务，运用智能监

测、即时预警、态势研判、信息交互等技术手段，共同构建一体化安检、集成式
安全、网络化应急的模式机制，形成集约高效的全域立体的安全管控，确保线网
安全运营。

5. 调度指挥类
为匹配多样化的客流需求，线网行车组织方式日益复杂，突发情况下对调度
的快速应变要求越来越高，调度指挥亟需实现“重点目标可视化、信息获取立体

化、调度决策精准化”等功能，在前端感知、中间网络传输、智能决策、多渠道
信息报送等方面实现向智慧指挥调度的衍进。
6. 智能运维类

在车辆段利用综合监控系统网络为各集成互联系统构建集中告警和维修平
台，向车辆段及综合基地的专业维修人员提供维修支持，为逐步建立综合维修管
理系统奠定基础。针对传统运维中存在数据孤岛、信息离散、平台封闭、被动响

应等问题，全面构建基于状态感知及维修全过程数据的精准维护维修模式，结合
设备设施全寿命周期健康管理体系，实现面向线网运营场景需求的智能决策，达
成体系迭代的智能运维。

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