Page 139 - 无线通信技术发展与研究

第五章 城市轨道交通系统控制

中央级 ISCS 位于控制中心，中央级系统所需的计算、网络、存储资源采用
云计算技术搭建，监控全线列车、灾害、环境、供电及车站各机电设备的运行状
况，为控制中心调度员提供丰富信息，可根据不同场景可自动或手动启动正常、

降级等不同工作模式，从而实现各机电系统设备的联动控制。车站级系统通过互
联集成车站各机电子系统设备，实时监控车站范围内的环境、供电及列车等的运
行情况，进行车站级的监控。并接收中央级系统的统一调度管理，通过通信网与
中央级系统进行数据交换。当通信网故障或中央级系统不工作时，车站级系统具

备离线运行功能，满足车站临时调度管理。
2. 综合监控系统通信网
综合监控通信网采用冗余工业级千兆以太网组成单独的传输网络，由骨干网

和局域网两层架构网络组成，其中局域网包括车站级局域网、中央级局域网。各
层网络内交换机采用主备冗余配置。控制中心中央级系统和车站级系统内的设备
均组成局域网，利用光纤将各车站级系统和中央级系统的以太网交换机连接，实
现各局域网之间由骨干网连接，组成全线大型局域网络。采用虚拟局域网（VLAN）
技术，在综合监控系统通信网交换机上为 ISCS 本身以及相关接入机电子系统划

分逻辑上各自独立的虚拟子网，从而实现各机电子系统在共享综合监控系统通信
网骨干网资源的同时，又保障各相关系统的相对独立性和数据的安全性。各机电
子系统通过 FEP 设备与综合监控系统进行数据通信，同时通过 FEP 实现各系统

间的数据通信、协议转换和数据隔离等功能。
采用工业级千兆以太网交换机单独组网的优点是整个系统网络构成简单，
实现骨干传输网络与局域网一体化，可保证网络的传输能力和响应时间。该组
网方案，系统安全可靠，功能上满足要求，系统投资适中，同时还有可利用以
太网交换机具有的 VLAN 功能为各集成系统提供逻辑上相对独立的传输通道，

实现资源共享。一般综合监控系统的整体处理规模应不小于 48 万点。据此计算
的综合监控系统骨干网链路最大容量＝（信息包数量 × 信息包长度 / 全部数据
刷新时间）＋维修信息所需骨干网链路总容量。其中，信息包长度按每个包承

载 10 个监控点，每个点平均按 10 字节，加上 TCP/IP 协议的各层封装的开销共
1264bit；刷新时间为 500ms。根据以往线路建设的经验，各相关系统维修信息主
要以事件触发的方式主动上传至维修中心，且设备同时发生故障的可能性很小，
因此各集成系统维修信息所需骨干网链路总容量约为 30Mbps。综合监控系统骨

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