Page 37 - 无线通信技术发展与研究

第一章 城市轨道交通通信

（二）有线网络拓扑结构设计
在乘客信息系统中，有线网络系统是其最基本的数据系统，而乘客信息系统
的稳定性很大程度是由有线网络系统来控制的。其中对于有线网络系统来说，其

具备一定的可靠性一方面与网络设备的可靠性有很大的关系，另一方面就是其拓
扑结构设计也是不容忽视的重要方面。根据列车运行过程中的实际系统要求，可
以将有线网络系统设计为星形结构的千兆以太网，同时还应该融入无线网络与其
中的系统交换机相互结合，从而将无线网络有效地与有线网络连接。

（三）车地无线网络
在乘客信息系统中，其中最重要的一个方面就是车地无线网络，这也是全部
系统中的难点所在。对于目前情况而言，乘客信息系统在实际应用过程中，其车

地无线网络一直是处于不稳定的运行情况之下。基于此，在乘客信息系统设计过
程中，进行车地无线网络设计的工作就是不可忽视的重要内容。目前，无线网络
最为常见的就是 WiFi 信号网络，它是人们生活中普遍使用的网络，因其具有较
小的运动量，所以对于列车高速运行时，并不是理想中最好的网络，而为了避免
列车运行过程中，网络信号突然中断或者停止，则可以事先将网络信息进行缓存，

有效地将其保存，从而在实际列车运行过程中，能够促使信息的公布有其连续性
的保障。
（四）数据库设计

在乘客信息系统中，有大量的复杂、全面信息需要储存，而在乘客信息系统
设计中，如何更好地将全部信息进行有效的管理也是设计中的重点事项。因此，
乘客信息系统可以借助 SQLServer 数据库软件的功能，从实际系统设计的要求出
发，从而发挥出其最全面的功能之外，还能保证系统的简单化设计，从而一定程
度上促使系统设计有其稳定性的保障。

四、城市轨道交通乘客信息系统的总体结构设计

（一）网络构架

此系统的网络构架分为四层，分别为：车站控制、线路中心、路网播控中心
系统和终端设备。
（二）系统集成服务平台结构
在进行平台框架设计期间一定要充分利用现有的通信技术、软件技术以及智

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