Page 36 - 无线通信技术发展与研究

无线通信技术发展与研究
Development and Research of Wireless Communication Technology

信息中断的情况，那么，其他分离的各个子系统也能保证不受威胁从而继续安全
地运行。
（三）时钟显示的功能与信息发布管理与在线升级

乘客信息系统在进行时钟系统的具体时间读取工作时，能够在整个系统内将
其准确时间进行发布，从而能够促进列车在实际运行过程中各个显示屏显示时间
的准确性。如果基于时钟源没有一致的状况下，乘客信息系统中的时间差也只会
存在每周不超过一秒的误差范围内，其存在些许时间误差还可以进行手动调回准

确。另外，列车显示屏在发布各种信息时，可以将实时的日期与具备的各项服务
功能同时发布。
（四）全数字传输功能与广播级的图像质量

在乘客信息系统中，从一开始的信号收集，采用的就是全数字化的采集方式，
借助视频处理器设备对其进行封包工作，而后将其传输到太网中，最后呈现在乘
客眼前的就是视频方式的展示方式。另外，乘客信息系统中的显示器、视频等服
务设备，沿用的就是高质量的广播设备，而且在系统运行的整个过程中应用数字
化的采集方式，从而很大程度上提高了视频图像的质量水平，促使呈现出的效果

能够堪比广播的视频效果。

三、城市轨道交通乘客信息系统主要关键技术

（一）系统架构设计
对于乘客信息系统来说，实质上是一个综合性的系统，其系统设计的好坏程
度将直接影响到后期的使用效能与投入成本，因此，做好系统架构设计工作很有
必要。从实际乘客信息系统需求情况出发，将该系统主要划分为控制中心、车站
以及车载 3 个级别，然后再将其细化为控制中心子系统、车站子系统以及车载子

系统和网络子系统 4 个方面的子系统模式，其中每一个子系统可以看作是单独的
模块，对其进行相应的管理。而为了促使系统实际运行过程中具备一定的安全性、
稳定性，从而对整个系统实施统一的 IP 管理。同时，在进行系统设计过程中，

将实时信息公布以及传回的速度作为设计的重点，将每一个车辆中的每一大节点
作为一个单独的部分，简单来说，就是在列车中实行内外网布局方式，将列车内
网络与总系统中的网络有效分离，从而促使列车在运行过程中信息传输的稳定性，
促使全系统的网络能够稳定运行。

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