Page 57 - 无线通信技术发展与研究

第二章 城市轨道交通的信号系统与综合系统

运营安全。IBP 盘操作盘面包含了环控系统区域、FAS 系统区域、自动电扶梯系
统区域、闸机系统区域、屏蔽门系统区域、照明系统区域等。每个系统区域均设
有手动 / 自动转换开关，以 FAS 系统区域为例，在正常运行状态下，可将开关设

置为自动，一旦发生火灾，FAS 系统可通过 IBP 盘自动将消防联动控制指令下发
给 BAS 系统，BAS 系统进入火灾工况模式。若开关设置为手动，IBP 盘则会隔
离 FAS 系统发来的指令，可由工作人员通过火灾模式按钮下发相应的指令送给
BAS 系统，实现 BAS 系统与其他子系统的消防联动。

与信号系统联动：信号系统向 BAS 系统实时反馈列车位置、运行图信息等，
BAS 系统把车站及区间的火灾工况模式信息回传给信号系统。信号系统在 IBP
盘上设置“扣车 / 终止扣车”“紧急停车 / 紧急停车接触”等按钮及各类报警信息。

与 AFC 系统联动：BAS 系统在 IBP 盘上设置一个紧急释放装置和手动 / 自
动转换装置，设置为自动时，AFC 系统可自行接收 FAS 系统的火灾模式信号，
并执行闸机的紧急放行模式；设置为手动时，可由工作人员手动按下闸机的紧急
释放按键。
与屏蔽门联动：IBP 盘可实时向 BAS 系统反馈站台屏蔽门的运行状况（如

门开 / 关状态）和故障报警信息；在火灾、夹人等紧急情况下可由工作人员通过
按键打开屏蔽门。
与照明系统联动：BAS 系统实时接收照明设备的开 / 关状态、故障报警、运

行时间及故障次数等信息。并通过 IBP 盘控制照明系统的启动、停止，以及火灾
时切除非消防电源。

二、城市轨道交通门禁系统

（一）门禁系统（ACS）的体系结构

门禁系统（ACS）深度集成于综合监控系统（ISCS），由 ISCS 实现对 ACS
设备的监视和控制管理，ACS 的体系结构采取二层级管理（车站和中央级）、
三层级控制（现场就地级、车站和中央级）的分层、分布式的工业级网络体系结构。

中央 ACS 设置于本线路控制中心 OCC 内，主要组成单元包括：授权服务器
和工作站、中心调度工作站、维护网管工作站、网络交换机、桌面读卡器、打印
终端设备等，并配备与线网门禁控制系统授权管控的功能接口。实现对全线所辖
区域站点的门禁系统设备进行维护、监视、控制和管理。

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