Page 77 - 新时期桥梁施工技术应用与创新研究

第三章 新时期桥涵工程施工技术

当地雨水较少，为了满足桥涵净空要求，通过适当的原地面下挖以保证桥涵净空。
设计桥墩高度时，应以桥下改路下挖后的标高控制，不能以原地面控制，否则施
工后易造成桩顶、系梁外露，有效桩长不足等情况。对于采用下挖方式保证净空

的桥涵构造物，改路、排水设计时，应将被交路最低点放至桥涵宽度范围之外，
保证桥下不会形成“锅底”积水，并在改路、排水沟最低点处设置集水坑，以收
集下挖被交路排水。如今现代农业快速发展，农业机械化程度越来越高，规模化
种植经济作物，势必会有大型车辆，譬如收割机、大型拖拉机、大型货车等进

出村庄，而现行规范中规定的机耕通道净空不小于 2.7m 和农用汽车通道不小于
3.2m，已不能完全满足农业发展需要。因此，建议在进行相关桥涵构造物设计时，
控制净高不小于 4.5m，净宽不小于 5m，真正为当地百姓设计一条“幸福致富路”。

2. 山区公路桥涵设计
山区公路有黄土山区公路、石质山区公路、高原山区公路，既有共性问题又
存在个性问题。山区的高低地形易引发滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害，故桥涵
布设应尽量绕避。如无法绕避，布设桥梁时，应尽量一孔跨越滑动体或泥石流沟，
并采取相应的防护工程措施。桥墩尽量不要布设在滑动体上，若无法避开滑动体，

需对滑动体进行处理或对桥墩进行专项设计，防止桥墩发生剪切破坏。山区公路
地面高差较大，桥梁设计中存在较多高墩，进行高墩设计时，应根据桥位处地震
烈度验算桥墩抗震性能，并验算其墩身稳定性。对于跨越泥石流沟的桥涵构造物，
设计时应特别注明，施工前应检查上游地表情况，对上游松动石块进行清理，也

可设计专门的涵洞，根据预测的泥石流规模，选取合理的涵洞跨径，并对进出口
进行特殊导流设计，将泥石流导向涵洞内，避免泥石流暴发散排影响公路安全。
此外，山区涵轴地面线坡度较大，若按照实际涵轴坡度进行涵洞设计，涵洞结构
整体稳定性会存在较大隐患，因此山区涵洞设计需予以特殊考虑。设计中可采用

阶梯涵洞，既保证涵洞的整体稳定性，又降低涵底平均坡度。
（1）黄土山区
黄土区冲沟深，坡面稳定性差，地质情况较差。进行桥跨布设时，桥台尽量
伸入较多挖方，保证桥台的安全性，对于岸坡情况较差的，应增加岸坡防护设计。

例如，在某黄土区桥梁施工过程中，桥台前侧的岸坡在施工过程中受到施工机械
振动的影响，边施工边坍塌，最终威胁到桥台的安全，故而需变更设计。桥墩位
于陡坡上时，通常宜按等高设计，墩高应视边坡开挖情况而定，同时应统筹考虑

·65·