Page 207 - 道路桥梁施工技术及质量控制

第六章 公路桥梁施工技术及管理的有关思考

选择期间应注意变形和沉降量应满足相关规范要求，尽量选择坚硬土层，从而减
小桩基沉降，提高承载力；若施工现场没有坚硬的土层，应选择压缩性能低的土层。
3. 计算桩基极限承载力
在对桩基础承载力进行计算时，通常只计算桩底的压力，不计算嵌岩段的摩

擦阻力，只将其作为安全系数的储备。在设计桩基安全系数时，应充分考虑裂隙
发育、岩体均匀度等要素，一般取 2.5~3.0，其中裂隙发育好的中强风化岩体取
最大值，裂隙少且坚硬的岩体取最小值。
4. 明确有效桩长

竖向荷载下，桩基础产生两种沉降，即为相对位移和桩土压缩。荷载向下传
递时，当单桩的极限承载力达到某值后，将不再上升，这个桩身的长度就是有效
桩长。当灌注桩的桩长达到一定深度后，桩长不断增加，但承载力不会提升，而
是随着桩长的增加使桩侧摩阻力持续递减，使其在某个深度看似为 0。桩基满足

桩长要求后，桩身变形也不会因桩长的增加持续降低。以静力平衡条件对桩身单
元（微小）进行分析，获得荷载作用下的弹性压缩。钻孔灌注桩桩顶沉降包括桩
端沉降、桩身压缩两个部分。
（三）公路桥梁的钻孔灌注桩施工技术

公路桥梁桩基施工是保证工程进度、施工水平的关键，复杂的地质情况下，
桩基成孔困难，承载力、稳定性也无法保证，必须严格把控钻孔灌注桩的施工过程。
1. 护筒埋设
钻孔前，为保证机械设备垂直钻进，避免塌孔情况的出现，应提前埋设护筒。

护筒埋设过程中，先用挖机挖好护筒坑，采用旋挖机钻孔，结合桩位所在地的水文、
地质等情况，明确护筒的长度。护筒顶部应略高，保证内部泥浆面高出孔外水位
线。具体施工中，护筒埋深 3.0m，铜护筒 8mm，必要时在埋设护筒的位置挖出
部分软土，将挖出的软土用于护筒四周的填充并夯实。施工过程中应严格控制护

筒的埋设误差，一般不超过 5cm。拆除护筒时，应确保灌注桩混凝土的强度达标。
2. 泥浆制备
钻孔灌注桩施工过程中，通常会过度依赖泥浆。因此，应提高对泥浆制备的
关注度。结合工程的实际情况，科学配置泥浆，严格监控泥浆质量，提高泥浆的性

能。重视对地质情况的踏勘，选择科学、合理的制备方法，保证泥浆稠度符合要
求。泥浆制备过程中，优质黏土的塑性指数为 25，粒径小于 0.074mm，黏土含量

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