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道路桥梁施工技术及质量控制
Road and Bridge Construction Technology and Quality Control

按分解原则进行分解，首先是项目分解成任务，之后任务再分解成一项项工作，
每一项工作还可以向下进行分解，分解时，每下降一层则是代表对项目的更详细
的定义，直至分解不下去为止。该方法应用于识别市政道路工程施工阶段的风险
时，可以把用头脑风暴法得出的各项风险因素进行分类，并按风险指标类型、风

险指标名称和风险事件具体内容创建三级分解结构，细化每一级的内容进而得出
初步识别结果。
第三，德尔菲法：又称专家调查法，是一种通过信函形式对多位专家进行的
匿名意见征询，最后将意见趋于集中并得出预测结论的方法。其大致流程如下：

调查者拟定调查表，对所要预测的问题以函件的方式分别向专家组成员进行征询，
专家采用匿名的方式发表意见，调查者将其整理和归纳，并反馈给各专家，之后
再次征询，多次重复以上步骤，若干轮后得出集中的意见时结束调查。此方法与
其他专家预测的方法相比，有几个明显的特点，也正是这几个特点使它更适用于

市政道路工程施工阶段的风险预测：首先，专家资源利用的充分性：由于在市政
道路工程施工阶段发生风险的因素涉及面很广，比如施工技术方面的，也有自然
环境方面的，则需要向擅长于不同方面的专家征询意见，这种方法恰好能吸收不
同领域专家，使风险预测更加全面，得出的结论就具有广泛的代表性。其次，实

施的便捷性：工程类的专家学者平常都会比较忙，经常要去工地现场，所以本方
法征询意见采用的信函交流无疑可以避免这个弊端。最后，最终预测结果的可靠
性：每个地区在工程类方面都会有德高望重的老专家、老学者，如果召集各位专
家在同一时间、同一地点对某一议题进行讨论，当老专家提出自己的观点后，其

他专家也许不敢提出与之相悖或不同的观点，这就影响了每位专家的独立分析，
最终就会影响结果的真实性和可靠性。运用此方法则更有可能听到不同意见或不
受大众欢迎的看法，且各观点的权重相同，最终结论不被“老专家”影响。该方
法适用于对风险的进一步识别。

第四，风险核对表法：是一种参考以往类似工程及其他相关工程形成的风险
事件库以编制风险识别核对表的方法，这里形成的风险事件库每经历一个项目都
会更新一次。表格内容可以包含施工阶段风险的来源、形成风险的难易程度、发
生风险的影响大小等，把这些内容罗列出来，一一核对，并形成最终的表格，项

目管理人员就可以很方便地查看，这就能使他们的思路更开阔，利于他们考虑到
更多的潜在危险，使风险识别的工作变得容易掌握。该方法应用于识别市政道路

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