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市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering

城市经济效率和生活质量，很大程度取决于城市交通的运行效率，而运行效率一
般与城市规模成正比，城市规模越大则运行能力就越大，这种集聚效应所发挥的
优势，使大城市比小城市更有吸引力。
据统计，改革开放以来，全国 34 个 100 万人口以上的大城市的人口占全国
人口总数的 7.6%，却占国民收入的 25% 以上，社会商品零售额的 1/4 是在大城

市实现的，由于这种经济高度集中现象的存在，必然会使大城市承受来自外部交
通的冲击，这就给原先已经超容量的城市交通添加了更大的压力。
要想解决大城市的交通问题，必须实现高效率的交通运输质量，要打破过

去市政道路交通规划的常规，跨出行政区域，树立以交通影响范围内的大区域交
通网络理念，即要建立城市群体系的城内外相结合的交通网络体系，又要切实解
决城市内部的道路交通问题。
对于大城市、特大城市的未来交通，应改变过去单一的地面慢速的交通运
输方式而要转向快速、高效、多层次、立体化的交通运输方式，并在有条件的地

区需首先形成区域性的城市交通体系；市内客运交通也应从常规的地面公共交通
转向以轨道交通为主体的大城市客运交通体系。
为了迎接城市化的挑战，我们必须坚持科学发展观和以人为本的理念，去

研究问题和解决矛盾，积极开发信息、自动化的交通设施和交通管理的控制系统。
在今后的市政道路交通的发展中我们需要认真思考以下问题。

四、道路工程的基本组成

道路是在一定的地域范围内，按一定的长度、宽度经人工修筑，可供人、

车通行的带状构筑物。
道路是指在城市与城市之间，城市与县镇之间联系的道路。市政道路是指
在城市市区范围内专供人流、物流交通的道路。农村道路是指在县城范围内联系

集镇、村镇以及农村居民点之间的主要道路。厂、矿道路是指厂区与矿区之间交
通道路以及厂、矿至道路或市政道路、车站、码头、港口的衔接路。以上道路由
于交通性质、特点以及交通量大小不同，其功能、技术标准也各有差异。
道路是布置在地面供各种车辆行驶的一种线形带状结构物，它由道路线形、
结构物和沿线设施三大部分组成。

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