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工程施工技术应用及管理
Application and Management of Engineering Construction Technology

人员要严格监测混凝土表面和内部之间的温差，温度值要保持在 20℃之内。

三、当前阶段高速铁路桥梁混凝土施工中存在的问题及解决措施
分析

（一）高速铁路桥梁混凝土施工存在的问题分析
根据目前我国高速铁路桥梁工程的实际情况看来，混凝土作业过程中最容
易出现的问题就是施工裂缝。由于混凝土材料具有特殊性，导致其在外部环境下
很容易产生裂缝，具体可分为温缩裂缝和干缩裂缝。
1. 温缩裂缝

产生温缩裂缝的主要原因是由于混凝土自身带有的特殊性，且热胀冷缩性
很强，而且施工时采用的水泥混凝土大部分都是由硬化的混合原料形成的，在施
工初期采用的混凝土含有太多的水量，同时散发的速度比较缓慢，致使高速铁路

桥梁建设时采用的混凝土表层温度适宜，从而导致混凝土的体积迅速膨胀，但是
在实际施工过程中，混凝土表层会受到外在环境等因素的影响，迅速降低自身温
度，产生很大的温差，从而在不同程度上造成温缩裂缝。
2. 干缩裂缝
产生干缩裂缝主要是由于在施工时采用的混凝土强度未达到规定的标准，

再加上在施工过程中混凝土表层的水分不充足，会让混凝土迅速产生收缩，从而
给铁路桥梁施工中的混凝土表层造成收缩，产生干缩裂缝。
（二）解决高速铁路混凝土施工问题的有效措施分析

1. 控制材料质量
在高速铁路混凝土施工中，需要针对各种原材料质量进行严格把控，这也
是保证工程质量的基础条件，而且还能有效避免由于外部因素等造成的混凝土裂
缝。把控原材料质量最为有效的办法就是需要设立质量控制机制，同时制定相关
的管理制度。具体包括设立相应的管理体系，为管理者提供有力依据，在制定管

理制度的过程中，应注重原材料的生产质量。施工单位在施工时需运用正确的施
工技术，而且要检测好施工所用的原材料质量，保证进入施工现场的原材料质量
过关，不仅如此，还应按照原材料的特殊性质进行妥善保管，避免原材料受潮，

甚至发生变质等现象。

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