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工程施工技术应用及管理
Application and Management of Engineering Construction Technology

（三）车辙、推移、拥包的治理
因为出现的车辙，损坏的程度不一致，对此采用的方法也是因情况而定，
主要包括 : 车辙的深度超过 30mm 时，因为道路层面已形成了非常严重的危害，
修复的过程中要挖出层面，将新的沥青材料进行摊铺，实现其处理。若是车辙深

度在 15mm 以下，只需要通过拉毛处理即可，就可以实现其路面的平整度。如果
处于 15 ～ 30mm 范围内，挖出所有的损坏里层，就要在路面表层进行摊铺，使
用乳化沥青以及沥青混合料进行处理。
对于处理路面拥包现象也是使用同样的方法，将其材料直接修补，这也是

针对受损较轻的处理，若是比较严重就要使用挖除的方式，继续进行修补，使用
新的材料进行摊铺，实现修补的目的。
（四）桥梁高速公路伸缩缝损坏问题
自然因素会影响道路桥梁发生损坏，同时也有人为因素的影响，直接就会

对行驶的车辆造成威胁。因为在建设高速公路早期会对伸缩缝处理使用抗冲击性
能差的橡胶伸缩装置，因为严重的老化现象且结构设计不是很合理，所以应用其
中时间不长就会遭到损坏。所以一般要处理，就要及时地更换零部件等，主要确
保其零件可以延长寿命，耐腐蚀，进一步地实现行车的安全。

（五）高速公路沥青路面大修技术
1. 路基的处理技术
因为实际情况比较复杂，对此只有分析不同的问题才能实现维修中处理基
层时可以选择合理的技术。对此因为道路不同含有的结构不同，所以应用反射裂

缝处理技术，可以将一些可再生的技术应用在维修基层中，而且使用不同的方式，
这样就可以实现处理，之后就要将土工布放在表层下。当使用直接处理的方法时，
应该对其皱面情况进行分析，对此才能实现整个路面处于完整的目的。
2. 加铺设计技术

因为在路面整体应用的过程中，需要使用冷再生稳定剂，其中的重要部分
就是水泥，所以在检修路面的过程中依靠相关检验标准，将其稳定粒料标准作为
依据，就可以设计以及优化路面大修时实现其维修以及建设。对此在对大修进行
选择时就可根据实际情况进行选择。

因为应用时因为使用的设备非常普遍，所以应该对工艺进行采用时，对稳
定剂须做出一个合理的选择，且应该通过机械对其较为严重的路面进行处理，就

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