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自动化技术在机械设计及制造中的应用
Application of Automation Technology in Mechanical Design and Manufacturing

长期处于良好的可用状态。与此同时，在设备维护的过程中，管理人员还应注意
设备的预防性维护。
（二）加强设备维修管理
航空地面设备维修管理，其基本目的在于确保设备的技术性能，确保设备在

使用的过程中最大限度地发挥出自身的作用，在确保航空飞机安全起飞、降落的
同时，还能确保地面工作人员的生命安全。加强设备维修管理，即在设备日常运
行的过程中，通过对地面设备的检查，发现设备中存在的问题，及时地采取解决
措施，避免航空安全事故的发生。由此就需要维修人员能准确地掌握设备的技术

材料及维修标准，保障设备维修质量，确保地面设备的正常运行。在整个航空地
面设备维修的过程中，首先，在设备订货时，维修人员应积极地与设备生产厂家
进行联系，要求厂家提供完整的维修手册及配件目录，然后建立专门的资料室，
由专业人员进行保管。其次，结合着航空地面设备的实际数量，建立起完善的维

修管理数据库，将每一台设备的详细信息输入进去，以便维修人员在维修的过程
中能够予以借鉴。最后，建立设备管理数据库，还能使维修人员准确地了解设备
的使用、维修状况，采取正确的维修方式。
与普通维修设备不同的是，航空地面维修设备无论在维修成本上还是在维修

技术上，都比普通设备要高（少则几万，多则几十万，几百万），因而在维修的
过程中存在着一定的安全性以及责任风险。与此同时，在航空地面设备维修的过
程中，通常是集机械传动、液压传动、集成电路、电子电器、油料化工技术于一
体；且在使用的过程中又频繁地接触航空器，在很大程度上，设备的技术状况直

接关系着航班安全。由此可见，在整个航空地面设备管理中，维修过程管理有着
极其重要的作用。在整个维修管理中，合理的工作流程不仅能保障维修质量，还
能提高设备的使用性能，确保设备的安全使用。由此就需要航空部门能够建立起
完善的设备维修制度，并将其落实到航空地面管理中。配件供给是维修工作中最

棘手的难题。尤其是进口设备的配件，供货周期一般在几个月以上。
配件计划可分为低值易耗配件、周期磨损配件、异常损坏配件三类。低值易
耗可根据消耗情况建立备料临界值；周期磨损配件一般都是因设备使用到一定时
间，配件达到使用极限而必须更换的配件。根据维护保养计划；异常损坏配件，

只能随需而备。与厂家和供货商建立联络网，加强相互之间的信息沟通，实施维
修配件互济互补。这样有两个好处，一是可以缩短配件供应时间，二是降低库存，

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