Page 201 - 自动化技术在机械设计及制造中的应用

第六章 机械设计加工

多。另外，从技术上来说，保障装备的发展滞后于航空装备，主要表现在航空保
障装备大多笨重，体积大，功能单一，可靠性低。国外的航空保障装备虽然能够
满足航空装备平时的使用要求，但它对航空装备的战时使用和保障产生了不利的
影响，主要表现在以下几个方面：

大量的地面保障装备给部队机动带来很大的负担，制约了航空装备发挥其快
速机动的优势，难以满足快速作战的需要。
战时，地面保障装备容易成为敌方攻击的目标，一旦遭到摧毁，就会丧失保
障能力，使作战飞机失去所依赖的保障。

保障装备本身也需要备件、资料、人员等保障条件，从而进一步增加了保障
的负担。
2. 自动检测设备发展迅速
随着电子技术的飞速发展和航空电子设备的大量出现，航空电子设备自动检

测技术发展很快，自动检测设备的功能日趋完善，综合化程度越来越高。美国和
西方主要国家的三代、四代军用飞机普遍开发并采用了自动检测设备。
3. 重视航空保障装备的集中管理和系统管理
鉴于航空保障装备的重要性，国外十分重视航空保障装备的管理。在美国空

军，空军总部成立了一个“空军保障装备工作组”，专门负责保障装备的发展战
略和规划问题，其成员来自空军负责具体保障装备的部门。另外，美国空军还在
罗宾斯空军后勤中心设立“保障装备与车辆管理处”，负责对所有保障装备从采
购到维修和保障进行集中、统一管理，它负责管理 5 万多件保障装备、2 万多个

备件，总价值 107 亿美元，每年预算近 5 亿美元。
在保障装备的发展政策方面，美国空军强调，在装备研制过程中，研制部门
（型号办公室）要代表保障部门，确保将容易部署和防止新的保障装备扩散等顶
层原则贯彻到型号中。必须在采办的早期系统地考虑保障装备要求，因为它对装

备的全寿命费用和是否容易部署有重大影响。新的保障装备必须标准化。例如，
F-22 飞机的液压车采用了 B-2 和 C-17 用的 A/M27T-13 液压车，电源车用的是大
多数轰炸机和运输机用的 A/M32A-R6D 电源车。
（二）航空地面保障装备的发展趋势

进入 21 世纪以来，随着世界形势的变化和军事变革的深入，航空装备的使
用方式也发生了很大的变化，更加突出了快速、机动和持续作战的要求。例如，

·189·