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自动化技术在机械设计及制造中的应用
Application of Automation Technology in Mechanical Design and Manufacturing

美空军着眼未来作战要求，明确提出了 6 大转型作战目标，即航空航天优势、信
息优势、全球供给、精确打击、快速全球机动和灵活的作战支援。所有这些因素
对航空装备以及航空保障装备的发展都提出了新的要求。未来的航空保障装备发
展将呈现出以下趋势。

1. 从航空装备自身入手，要求减少对保障和保障装备的依赖
新一代航空装备所需的保障装备从总体上趋于减少。在这方面国外的主要做
法是：
将航空装备及其保障系统（其中包括保障装备）作为一个全系统，统一考虑，

综合权衡，并同步设计，同步研制，以优化航空装备和保障系统。特别是通过改
进航空装备的可靠性、维修性和保障性设计，来减少对保障的要求，减少保障装
备的品种和数量。为此，国外在发展新一代航空装备时，都提出保障性和部署机
动性要求。美军的 F-22 就是典型的例子。例如，美国空军要求 F-22 战斗机一个
中队部署 30 天时需要的保障运输量为 7.8 个架次的 C-141 运输机，比 F-15、F-16

飞机少一半。
提高航空装备的自保障能力。例如，F-22 飞机上采用机载氧气发生系统
（OBOGS）、机载惰性气体发生系统（OBIGGS），并配备机载辅助动力装置（APU），

这样不仅减少了地面的保障装备，还减少了保障装备本身所需要的保障。
提高航空装备机载设备的可靠性和自身的故障诊断与检测能力。随着机载设
备，特别是航空电子设备可靠性和智能化水平的提高，其自身具备的故障预测、
诊断、检测和隔离能力将大大提高，从而大大减少甚至不再需要大量的地面检测

设备。例如，欧洲国家战斗机的研制，要求减少地面保障装备和自动测试设备，
飞机具有广泛的机内检测能力，飞机的“机上综合测试、评价与记录系统”功能
强大。
2. 航空保障装备将向小型化、多功能、模块化方向发展，以适应机动性

要求
高、新技术的发展为航空保障装备的小型化、多功能、模块化创造了条件。
美国空军在这方面的工作，已经取得了显著成效。
在小型化方面，美国空军目前已经将改进后的更小的外场照明车和氮气自制

与加注车大量装备部队，并正在研究将挂弹车小型化，以代替现有的挂弹车飞机
的自动检测设备也在逐步实现小型化。

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