Page 63 - 道路工程设计与市政施工技术研究

第二章 市政道路设计的相关理念应用

路段应设置高性能的视线引导设施，可用于指示方向和危险路段。视线诱导工具
具有不同的功能，需要结合道路安全和经济指标选择合适的诱导设施，以提高道
路安全性。
驾驶汽车在路上行驶时，驾驶员在任何一点都应该能够看到车前相当远的距

离，如果看到路上有障碍物或迎面而来的车辆，就可以采取行动避免发生事故。
改善道路建设视线设计的主要措施包括视线设计应按国家有关规定进行，如果视
线设计不能满足要求，需要设置相应的交通标志，或在相应路段进行车道分隔设
计和规定减速等。

值得注意的是乡村道路的安全设计，农村道路相对城市来说车流量较小，为
了适应人和车辆的不断变化，通常使用两条车道。但农村交警相对较少，路口无
交通信号灯。因此，乡村道路上的交通状况比较混乱。农村道路交通事故多发生
在十字路口，从道路设计角度看，行车视距降低是十字路口发生交通事故的主要

原因。确保十字路口的安全视距对于乡村道路的交通安全至关重要。不同控制类
型的交叉口的交通运行具有不同的特点，因此对行车视距的要求也不同。对于某
些类型的交叉口，仅将进口道停车视距作为所视距标准可能无法提供足够的安全
保障。因此，需要改善原始停车视距，让交通逆转距离大于传统的反向视力距离，

并且让驾驶员很明显获得更长的视觉距离。在双车道道路上，车辆经常被迫占据
相对的车道。因此，需要有效地设置双车道超车距离，以确保道路交通安全。对
于无法达到距离的部分道路路段，宜在转换过程中建立减速带，从而使驾驶员放
慢速度并在观察后仔细地通过。对于超过距离的部分道路路段，应在转行过程中

设置一个特殊的交通标志，以提醒驾驶员随时关注道路状况和行人，以避免交通
事故。
（二）道路线形优化设计
在平面直线设计中，直线用作常见的线性形状，具有清晰外观和简单设计的

特征。但是，长长的直线缺乏变化，简单且乏味，很容易引起疲劳，并且也很容
易引起隐藏的安全危害。图形设计的科学性质与车辆的离心力密切相关，影响车
辆的稳定性。当速度相同时，离心力随着弯曲曲线速率的增加而逐渐增加。凸曲
线的最小半径将影响驾驶员的视线距离，凹面垂直曲线的最小半径将影响车辆的

下坡速度并导致车辆摇摆。大量的交通事故是由不合理的线性组合引起的，例如
后弯曲曲线，重复的垂直表面，陡峭的斜坡组合和小的宽松半径等等。驾驶员无

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