Page 168 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

6. 调度指挥
在遇到突发事件，智慧车站系统需要前端感知与后端处理指挥同时实时运转，
需要各系统之间强大的协调能力。前端感知是基于融合不同区域摄像头采集的视

频监控、各专业传感器以及全局全网的资源可视化系统，实现对各个专业、各个
区域的实时可视化监控，对整个车站整体把控。前端感知的数据需要通过中端网

络传输到后端处理协同指挥。前端的感知数据形式多样，包括语音数据，感知信息，
视频图像信息等，巨大的信息量在传输的过程中由有线变为无线，由窄带变为宽
带，为了传输速度更快，系统也可采用 5G 技术。后端处理系统结合了大数据平台，

深化各专业数据综合分析，有效找到突发情况的源头，及时做出指挥，协调各专
业资源。
7. 语音处理

经过反复的实验推敲验证，语音输入的速度要远快于键盘输入的速度，并且
可以解放双手和双眼，更多的关注当下乘客自身的需求，终端便可以根据乘客的
需求去解决问题，最终通过终端显示当前解决方案，避免了手动操作的烦琐流程。

当前智慧车站的无人客服中心、智慧语音购票等功能中用到了语音识别、自然语
言处理等技术，目前处理语音识别技术主要有基于语言学和声学的方法、随机模
型法、利用人工神经网络的方法、概率语法分析方法，最主流的还是随机模型法。

第三节 智慧地铁内部空间媒体化设计

一、媒体化设计的表达

（一）地铁内部空间媒体化设计必要性

本节中的媒体化，是指运用网络计算机大数据技术，自动化技术，电子视觉
呈现技术等一系列科学技术融为一体的表现形式，将声、光、电、图像一起融入
实体空间中，真实与虚拟的结合，形成一个多维的空间体系，“交互性”是其主
要的表现特征。媒体化提供的是功能拓展与变化上的支持，把多种新型材料和媒

体化互动装置与传统空间相结合，使空间环境具备智能调配能力来适应人们不断
变化的需求。媒体化设计在地铁内部空间中的运用是要利用它特殊的信息表现手

·156·