Page 163 - 智慧地铁建设实践与创新研究

第四章 智慧地铁周边建设

数据采集层主要是用于数据采集和接口协议转换。智慧车站的数据来源主要
包括综合视频监控采集的数据和新增传感器采集的数据。综合视频采集的数据主
要包括电扶梯、闸机、屏蔽门、售票机等设备状态的数据，新增传感器采集的数

据主要包括环境监测、客流量预测、能源管理、一键开关站以及应急事件感知及
处理产生的数据和信息。采集好的数据还需要根据不同系统的接口进行协议转换、

数据隔离等操作，成为采集好的数据与相关数据间的通信交换的安全保障，同时
为车站模型可视化提供基础支撑，最终实现由物理信息到数字信息的转变。
数据传输层也叫网络传输层，是将数据采集层的数据通过通信通道传输到后
几层的结构中，传输方式主要包括 5G、4G 移动网络、无线网络和局域网络等，

实现设备、系统与终端设备等之间高速、稳定的数据传输。局域网是以车站为
单位设定的冗余 100Mbps 交换式工业以太网，符合 IEEE802.3 标准，采用的是

TCP/IP 协议。
数据存储层主要是存储车站运行过程中产生的大量数据。主要包括历史数据、
实时数据和文档数据等。历史数据主要是一些具有重大分析意义的数据，比如历
史客流数据、历史设备状态数据等，实时数据就是当前各个感知器、摄像头等采

集的数据，文档数据主要包含一些视频、图像、Word 数据等。数据存储在后期
数据分析过程中占据重要位置。

数据处理层主要是对采集和存储的数据进行融合、分析处理。根据不同专业，
不同类别的数据进行融合、特征提取等操作，然后对处理后的数据进行建模、数
据挖掘、分析等在线、离线等操作。车站系统决策正确率取决于数据处理层中对
处理好的数据建模的好坏。

数据应用层是实现智慧车站新增的面向乘客服务、面向设备管理、面向安全、
面向车站站务四个方面的功能，比如智慧客服、智能环境动态调控、设备运行感

知、客流感知、一键开关站等。
数据展示层是指向乘客用户展示智慧车站中各种智慧化的应用。通过 PIS、
乘客服务终端、智能客服中心、车站系统终端等设备展示智慧车站的智慧化功能。
D 市智慧车站在建设的工程中主要还是根据车站原有模型基础增加智慧车站

建设所需的设备，完成数据采集、处理、应用等工作。这种操作方式可以有效降
低建设智慧车站的工程复杂程度和工程预算成本。

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