Page 97 - 基于BIM和IPD模式的工程项目管理应用研究

第三章 BIM 模式下的工程项目

冲突）、土建专业与机电专业之间（如检查设备管道与梁柱是否发生冲突）、机
电各专业间（如检查管线末端与室内吊顶是否冲突）的软、硬碰撞点检查；管线
综合的碰撞检测主要包括管道专业、暖通专业、电气专业系统内部检查以及管道、

暖通、电气、结构专业之间的碰撞检查等。另外，解决管线空间布局问题，如机
房过道狭小等问题也是常见碰撞内容之一。
在对项目进行碰撞检测时，要遵循如下检测优先级顺序：第一，进行土建碰
撞检测；第二，进行设备内部各专业碰撞检测；第三，进行结构与给排水、暖、

电专业碰撞检测等；第四，解决各管线之间交叉问题。其中，全专业碰撞检测的
方法如下：完成各专业的精确三维模型建立后，选定一个主文件，以该文件轴网
坐标为基准，将其他专业模型链接到该主模型中，最终得到一个包括土建、管线、
工艺设备等全专业的综合模型。该综合模型真正为设计提供了模拟现场施工碰撞

检查平台，在这平台上完成仿真模式现场碰撞检查，并根据检测报告及修改意见
对设计方案合理评估并做出设计优化决策，然后再次进行碰撞检测，如此循环，
直至解决所有的硬碰撞、软碰撞。
显而易见，常见碰撞内容复杂、种类较多，且碰撞点很多，甚至高达上万个，

如何对碰撞点进行有效标识与识别？这就需要采用轻量化模型技术，把各专业三
维模型数据以直观的模式，存储于展示模型中。模型碰撞信息采用“碰撞点”和
“标识签”进行有序标识，通过结构树形式的“标识签”可直接定位到碰撞位置。
碰撞检测完毕后，在计算机上以该命名规则出具碰撞检查报告，方便快速读

出碰撞点的具体位置与碰撞信息。例如 0014-PIP&HVAC-ZP&-PF，表示该碰撞
点是给排水 1 暖通专业碰撞的第 5 个点，为管道专业的自动喷。
在读取并定位碰撞点后，为了更加快速地给出针对碰撞检测中出现的
“软”“硬”碰撞点的解决方案，我们可以将碰撞问题划分为以下几类：

①重大问题，需要业主协调各方共同解决。
②由设计方解决的问题。
③由施工现场解决的问题。
④因未定因素（如设备）而遗留的问题。

⑤因需求变化而带来新的问题。
针对由设计方解决的问题，可以通过多次召集各专业主要骨干参加三维可视
化协调会议的办法，把复杂的问题简单化，同时将责任明确到个人，从而顺利地

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