Page 22 - 公路桥梁与建筑工程施工技术应用

公路桥梁与建筑工程施工技术应用 第一章 公路桥梁设计规划研究
Application of Construction Technology of Roads and Bridges and Building Engineering

必须结合实际情况进行准确计算，不仅要明确预应力钢筋的分批次张拉顺序，而且还
应该综合考虑不同桥梁施工阶段的温度情况，这样才能保证桥梁设计规划和设计图纸

的可行性，尽量避免出现预应力钢筋变化问题。
2. 截面抗裂性
桥梁设计的安全性与桥梁各个结构的抗裂性能有很大的关联，在对桥梁的抗裂性

能进行衡量时，应该综合考虑不同桥梁结构的特征。比如，在预应力混凝土受弯结构
设计中，需要考虑全预应力和部分预应力，全预应力结构在短期效应下不会产生正截
面拉应力，而部分预应力在规定限期内会产生拉应力。在桥梁设计中，全预应力结构
最为重要，尤其是在一些建设规模大、承载力较大的桥梁设计中，更应该综合考虑全
预应力结构设计，这样才能有效提高桥梁结构的牢固性和稳定性，延长桥梁使用寿命。

3. 材料质量
在桥梁施工中，施工材料能够在很大程度上影响桥梁建设质量，而随着桥梁性能
的退化，桥梁结构也会逐渐变形，从而影响桥梁结构的耐久性。因此，在桥梁工程设

计中，为了提高桥梁全寿命耐久性，应该充分考虑材料物理特性和化学特征的变化情
况。桥梁材料物理变化主要体现在混凝土结构裂缝、钢筋构件腐蚀等方面。对于桥梁
材料选择，首先需要考虑材料的耐久性，对混凝土结构的碳化、氯离子侵蚀和钢筋锈
蚀程度进行分析，其次，还需要对桥梁钢结构以及其他构件的耐久性进行设计，通过
模拟实验，计算构件的承载能力，并预估材料的使用周期。

（二）实施方法
1. 适当增加混凝土保护层厚度
桥梁工程的主体结构是由混凝土和预应力钢筋构成的，通常情况下，可以在混凝

土结构和预应力之间设置保护层，以此提高混凝土结构和预应力钢筋的粘结力，避免
二者之间产生不良影响。通过调查研究发现，在桥梁工程中，保护层厚度会对钢筋的
碳化作用产生较大影响，因此，可以通过适当增加保护层厚度尽量减少对钢筋的腐蚀
作用，提高桥梁结构的安全性。
2. 加强抗震设计

在地震灾害发生时，桥梁结构不可避免地会受到损害，为了尽量减轻桥梁结构受
到的损害，在桥段设计以及支座设计方面，可以采用延性设计。在桥梁设计中，抗震
设计属于被动防御设计方法，目前，为了提高桥梁结构的安全性和稳定性，应该采用

主动防御设计方法，首先对桥梁的结构性质和力学性质进行分析，然后结合实际情况
对桥梁结构进行科学合理的设计。在桥梁抗震设计方面，首先需要计算桥梁地震荷载，
然后结合反应谱理论对桥墩进行合理设计，如果桥梁结构形式复杂，而且桥墩高度在
30m 以上，则可以结合时程反应分析法进行桥梁抗震设计。

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