Page 27 - 公路桥梁与建筑工程施工技术应用

第一章 公路桥梁设计规划研究

所以后期质量稳定、承载能力高的钻孔灌注桩往往是桥梁工程师首选的基础形式。桩
基设计首先要根据地质报告提供的参数确定单桩承载力设计值，根据估算的单桩承载

力进行桩基础设计并施工，等桩基施工结束后再挑选试桩进行静载荷试验。通过科学
试验，取得准确数据后动态调整设计方案，这样能使设计方案更加合理、可行和经济，
远远超过缩短工期所带来的效益。

（五）做好公路桥梁的抗震设计
抗震设计是中国公路桥梁设计的重要内容，要确保公路桥梁在经受地震时达到“小
震不坏、中震可修、大震不倒”的标准，必须进一步明确抗震设防的原则。首先要保
证桥梁的整体性要好，上部结构应尽可能是连续的。良好的整体性可防止结构构件及
非结构构件在地震时被振散掉落，同时它也是结构发挥空间作用的基本条件。其次在

不同构件和不同破坏模式之间确立不同的强度安全度。通过强度安全度差异，确保结
构在大地震下以延性形式反应，不发生脆性的破坏模式。最后为了消除地震期间结构
落梁的可能性，在所有相邻框架之间的中间伸缩缝和支座式桥台处，应当提供必要的

约束构件和足够的支座宽度。在抗震设计中，结构的刚度对称有利于抗震，不等跨的
桥梁容易发生震害；在可能发生地震液化的地基上建桥时，应采用深基础，使桩或沉
井穿过可能液化的土层，埋入较稳定密实的土层内；采用浅基的小桥和通道应加强下
部的支撑梁板或做满河床铺砌；在高烈度区的大跨径桥梁，纵向梁间应设置消能设施，
消能设施应有足够的强度，并能满足梁端位移要求。

（六）在设计过程中，科学使用材料
桥梁存在的耐久性和安全性问题很大程度上与材料选择不合理有关。混凝土的耐
久性主要取决于混凝土的材料组成，其中水灰比、水泥用量、强度等级均对耐久性有

较大影响。JTGD62《桥规》明确规定了不同使用环境下结构混凝土的基本要求，对
影响混凝土耐久性的最大水灰比、最小水泥用量、最低强度等级、最大氯离子含量和
碱含量做出了限制规定，这是《桥规》对公路桥涵结构耐久性设计的基本要求，设计
时必须严格遵照执行。除按规范要求控制正常使用极限状态的工作裂缝外，更重要的
是要采取构造措施，如适当加大钢筋的混凝土保护层厚度，保护钢筋免于锈蚀，避免

混凝土施工及使用过程中工作裂缝的大量出现。同时，《桥规》突出强调了加强水平
防缩钢筋和箍筋在控制裂缝中的作用，提高水平防收缩钢筋的配筋率和箍筋间距的规
定，是防止和控制收缩裂缝的重要构造措施。强的钢筋将会使混凝土结构的耐久性大

幅度提高。在混凝土的选材上也要尽量选用性能较高的混凝土，面层混凝土选用环氧
沥青混凝土不仅可以提高桥顶路面的耐磨性和密实性，同时也能够有效提高路面的强
度，减少对于内部结构的破坏。而对于处于水下的桥基础部分，则应该优先选用抗渗
性能良好的混凝土，如果情况特殊需采用硅酸盐水泥，则水泥的标号应高于 42.5，水

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