Page 164 - 城市规划与道路交通

U 城市规划与道路交通
rban Planning and Road Traffic

通的要求。于是，陆路交通运输正酝酿着一场新的变革。
从 1886 年汽车出现到第一次世界大战结束，是公路发展的早期阶段。这一
时期，汽车数量不多，多数公路由原来的马车道改造而成。一方面，由于车辆少、

交通密度小，速度低，汽车与马车在车道上混合行驶，因此公路的技术标准很低；
另一方面，由于铁路的迅速发展，当时，世界铁路总里程已达 127 万 km，因此，
铁路成为当时陆上交通的主体，公路运输仅是铁路，水路运输的辅助手段。世界
铁路大发展的局面，使这一时期在交通运输史上被称为“铁路运输时代”。

第一次世界大战后，公路建设发展迅速，其主要原因有：第一，第一次世界
大战结束，一些资本主义国家把军事工业转向民用工业，使汽车工业得以迅速发
展。同时，由于工业机械化生产的发达，市场劳动力过剩，有更多的劳动力投入
公路建设。第二，一些国家出于军事目的，对公路建设投入较大，使公路得以发

展。这一时期公路运输开始普及，干线公路标准有很大提高，欧美各国已初步形
成了国家的公路干线网，兽力车相继被淘汰。在整个交通运输体系中，汽车的优
越性得以发挥，在各种运输方式的竞争中，公路运输的地位日益提高和作用扩大。
公路运输不仅是短途运输的主力军，而且在中，长途运输中开始崭露头角，与铁

路运输，水路运输竞争抗衡。铁路运输的垄断地位开始改变，铁路运输的比重开
始大幅度下降，在美，英，法等国，出现了拆铁路改修公路的现象。
该阶段，道路发展史上有两件大事：一是高速公路的出现；二是一门新兴的
学科——交通工程的产生。高速公路和交通工程的出现把公路发展推向了现代道

路的新阶段。
1932 年 8 月 6 日，德国建成了西部城市科隆和波恩之间全长约 18km 的世界
上第一条高速公路，设计时速 120km，1958 年被命名为 A555 号高速公路。高速
公路是一种新型的交通设施，它的修建从根本上保证了汽车行驶的快速、安全，

舒适，为公路事业的进一步发展开辟了广阔的前景。
交通工程这一新兴学科的出现对道路交通规划，提高道路的通行能力，减
少交通事故和交通公害有着十分重要的作用，为现代高速公路的发展奠定了理论
基础。

这一时期公路发展较快的国家主要是美国、德国和其他一些经济发达国家。
公路发展的主要特征有两点：一是路面铺装率大大提高。1915 年路面铺装率只
有 10%，而到这一时期铺装率已达到 70%。二是公路运输在交通运输中的比重

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