Page 160 - 城市规划与道路交通

U 城市规划与道路交通
rban Planning and Road Traffic

旧城区道路沿线建筑质量较差的地段，相对集中地进行沿街房屋的改建，对改变
城市面貌有较大的影响。沿街改建应根据城市道路系统所确定的道路性质、走向、
宽度等要求以及沿线的现状情况，进行统一规划设计，综合改造。沿街改造时须

考虑以下几点：
①沿街改造的项目和规模，住宅层数、标准及布局，要和道路性质及使用要
求相适应。在交通量较大的干道两侧，不宜布置过多的商业服务等设施，以避免
交通组织复杂化，住宅的布置也要考虑防止交通噪声的干扰。

②道路沿线的改建要结合街坊内部的改建，统一规划、分期实施。建筑布局
要和周围环境密切配合，合理确定沿街改造拆除范围，使近期建设不致影响街坊
内部的居住环境和采光、通风等要求。
③道路需拓宽时，而红线范围内拓宽部分建筑质量尚好，或质量虽差一时

又不能拆除时，可暂时保留，先拆除红线范围外质量较差的建筑，沿红线进行
改造。暂时保留的建筑要严加控制，不应再进行维修或就地翻建，以便今后逐步
拆除。
④沿街改建应集中力量一次或分期分段建成。这样有利于形成较完整的街景

面貌，也有利于组织施工，加快建设速度。
3. 成片集中改造
旧居住区中建筑质量和居住条件普遍低劣。在财力物力允许的情况下，应进
行较大规模的成片集中改建。采用这种方式，能较快地改变旧区的面貌、改善居

住条件，而且施工较为经济。但旧居住区现状情况比较复杂。在改建规划中要充
分考虑质量稍好的住房、公共建筑及其他设施加以利用的可能性，处理好新旧建
筑环境的相互关系，妥善解决拆除安置、近远期关系、分期建设等方面的问题。
采用这种改造方式的地段一般属于下列情况：

①建筑质量极差，危房较多的旧房成片密集地区；
②具有较大社会、政治影响的棚户区；
③由于地震灾害破坏，房屋损毁严重、急需重建的地区；
④房屋质量较差、密度较稀的地区；

⑤工厂与居住混杂而互相干扰，矛盾突出的地区。

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