Page 170 - 机械设计与制造技术研究
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机械设计与制造技术研究
Research on Mechanical Design and Manufacturing Technology
应的零部件装配精度和技术要求来进行的，特别是随着汽车工艺复杂性的增加，
相应的制造和装配工艺变得越来越困难，这种复杂的情况形成了一项艰巨的装配
任务，因此发动机的影响因素和装配过程是复杂及动态的。只有科学的装配工艺，
才能有效地降低装配人员的劳动水平和装配成本，有效地提高装配精度，提高装
配效率和整体质量，因此，对汽车装配技术也提出了更高的要求，汽车装配技术
已经逐步从传统的装配方式转变为灵活多样的装配方式，以有效地提高发动机装
配工艺的质量，不仅满足人们的审美观，也能保证汽车制造的整体质量。
目前发动机装配工艺的现状主要有以下几点：
装配进度安排缺乏合理性。有效控制发动机装配进展是确保发动机装配质量
非常重要的策略，因为发动机零件比较多，因此必须多个零件供应商乃至多个生
产单位的配合才可以进行发动机的装配工艺，因为配件供应商常常在很短的时间
内进行繁杂的任务过载生产制造，在时间和空间上对装配车间和其他协助单位带
来了较大的考验，加上装配实际操作的重复性和装配情况下的视觉疲劳，会直接
影响发动机的质量或存有不可预知的质量安全隐患，对中后期装配的装配质量也
会造成很大的影响，进而没法确保装配质量的一致性。
硬件设备不合格。发动机装配线的硬件设备大多属于非标设备，现阶段常见
的不达标硬件主要是因为硬件生产制造商不符产品标准，对硬件设备计量检定不
够重视或是欠缺相对应的硬件生产制造技术规范。次之，生产制造硬件的有关机
械设备精密度较低，造成生产过程中硬件的规格尺寸和形状会出现一些偏差，造
成发动机装配情况下没法与别的硬件相互配合。再次，相应从业者的专业能力不
足，专业化水平不太高，以至于安装工作中非常容易出差错，导致不必要的返修
和检修工作。由于社会经济的飞速发展，大家对发动机装配的需求也逐渐提升，
不论是在装配方法上，或是在装配技术上，我们都需要与时俱进，以达到大家目
前的要求。
工具存在差异性。必须在装配过程中使用的工具中存有微小的差异，装配工
一味凭借于自身的经验，没有按要求应用和选择工具，如工艺要求使用 25N 的
扭矩扳手上紧螺栓，装配工使用 28N 的扭矩扳手上紧，虽然扭矩只有 3N 之差，
但最终还是造成装配质量不合格。
测量精确度不高。只有精确测量零件，才能确保装配零件质量。当硬件测量
精度不够时，会造成一些偏差，但有一些检验员在测量时只是借助工作经验，不
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