Page 145 - 铁路运输与安全管理

第六章 铁路旅运及客运

7. 候车管理存在问题
旅客首先要购买车票，在车站设置的专属候车室内等候列车到达，如果区域
内旅客数量较多，会增加候车管理压力。在进行车站候车室设计时，要按照铁路

运输水平，结合车站承载要求，对候车区域面积和空间进行合理规划设计，才能
满足大客流条件下的旅客候车需求。如果对候车区域空间进行规划时，没有对空
间进行充分利用，也没有从安全性角度对各个区域进行优化设计，就会导致候车
室使用面积不足，难以满足旅客需求，造成内部空间拥堵，增加安全事故问题发

生概率，一旦区域内发生安全性问题，便无法对旅客进行及时疏散。
（三）铁路旅客运输组织优化策略
1. 前瞻性预测市场、强化有效供给

通过对旅客流量的前瞻分析，可以更好地把握旅客流量变化趋势，进而更好
地实现旅客流量的合理配置。首先要对旅客的资料来源进行进一步的完善，健全
市场研究机构，将研究资源进行有效的整合，发挥铁路总公司和站段两个层面上
的销售中心的作用，对其进行全面的研究，并将其划分为不同的区域。其次是对
行为特征进行全面的分析，以旅客数据库为基础，对旅客的出行需求、选择偏好、

消费习惯等进行调查，摸清会展、节庆等事件的特点，掌握客流结构和数量规模，
进行预先的规划。最后是建立动态预测模式，通过对历年运输规律的分析，结合
市场调研，对旅客的年流量及其变化进行分析，对每月和每日的客流进行准确的

分析，从而得出客流预报，为智能评估与优化列车运行方案提供基础和决策依据。
2. 优化运力资源的利用
由于高峰期客流的构成、流量及流向具有显著的特点，容易造成主要干线运
输能力的严重短缺。为最大限度地满足客流高峰期运能的需要，可停运短途旅客
列车，加开临时旅客列车。对停运的短途旅客列车，停运前票务中心要严格控制

客票预售期，以免影响停短计划的实施。客流高峰期间，特别是春运高峰期间，
为最大限度地满足客流需要，需大量开行临时旅客列车，可对进出客流集散地的
主要通道采取铺画客车平行运行图的方法。当枢纽地区客运站到发线能力不足时，

可组织临时旅客列车经编组站运行，在编组站指定车场进行换挂机车和车辆技术
检查作业。
3. 加强考核激励和资源配置
要优化铁路旅客运输组织模式，必须以市场为导向，根据“大运营”体系的

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