Page 141 - 铁路运输与安全管理

第五章 “公转铁”形式下铁路运输发展

的物流技术和设备进行相应的升级，实现冷链运输的规划化、标准化，从而降低
运输中的货物损耗。此外，依托铁路冷链物流的发展规划，加快布局建设铁路冷
链物流基地，按照各区域的冷链货物供需特征，从基地选址、功能定位、设施布

局方面，完善铁路冷链仓储能力，提升节点的服务功能和覆盖范围。
（二）创新冷链运输服务模式
由于铁路运输服务模式单一的限制，使其在货运方面的优势无法得到充分的
展示。在发展铁路冷链物流时，铁路运输企业应当突破只局限于铁路运输的思维

限制，以铁路为主体，进一步延伸产业链条，将冷链运输与上下游产业整合到一
起，打造铁路第三方冷链物流品牌。在运输服务、运输价格方面，形成更加灵活、
更具竞争力的铁路冷链物流产品，从而巩固并扩大冷链货源，不断提高铁路冷链

物流的分担率，减轻中小企业发展铁路冷链物流的压力。例如，推出快递式冷链
运输服务。铁路在发展冷链物流时也可以借鉴快递行业的模式，推出铁路快递式
冷链物流服务。依托先进的铁路信息管理系统，提高运输途中的可控度与透明度，
实现对冷链货物质量的实时监测与控制；依托铁路冷链物流基地，确保冷链货物
在铁路运输发、接两端都能够得到有效的控温处理。各地铁路局集团公司可通过

与公路货运公司、电商平台合作，完成“最后一公里”的配送。
（三）优化运输组织流程
一般来说，铁路冷链货物在到达终点车站后，需由收货人进行审核收货再进

行冷链货物的“最后一公里”运输。常规的收货流程包括：通知收货→票据交接
→票据 / 身份审核→装卸货物→清点 / 检查货物。传统的线下收货流程较长、需
要收货人与承运企业之间进行相应的票据交接。因此，可以考虑在现有流程的基
础上，可以采用智慧移动终端，将线下业务转移至线上，收货人只需在现场审核
身份之后即可进行后续工作。同时，借助基于 RFID 技术的托盘服务，可以使货

主随时了解货物的运输情况，并能够通过托盘上的电子信息进行清点和检查，大
大减少冷链货物到站后的清点与检查货物的时间，从而提高整个作业流程的运输
效率。

（四）加大政策扶持与监管力度
政府部门应该适当加大对中小企业发展铁路冷链运输业务的扶持，给予冷链
运输企业一定的补贴，并鼓励各地冷链企业联合发展铁路冷链物流，如在铁路站
点附近联合建造储存冷库，划分区域进行使用，从而降低单个企业发展时的资金

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