Page 140 - 铁路运输与安全管理

铁路运输与安全管理
Railway Transportation and Safety Management

源较为紧张，这些设备目前还未在铁路货运中普及，设备规模增长缓慢，很难满
足巨大的市场需求。同时，铁路发送端和接受端大部分未配备冷库设施，缺乏运
输时“冷库到冷库”的条件，没有条件在铁路两端暂存大量需要冷藏处理的货物，

严重阻碍了铁路冷链的发展。
（二）运输服务模式单一
相比公路运输，铁路冷链运输的服务模式较为单一，目前只能够向客户提供
集中收货、集中配送的服务。而对于公路运输来说，经过较长时间的发展，其服

务规模已经相对成熟，可以提供集中收货、沿途收货、集中配送、沿途配送等多
种服务方式，并在整车运输、整箱运输、零担运输方面的业务都可以很好的开展，
服务更加灵活多变，目前更能够满足市场上多样的需求。此外，由于公路运输的

不规范性导致其可以进一步压缩成本，而铁路运输由于不可避免的中转环节，导
致其全程“门到门”的运价水平较高，限制了铁路冷链运输的发展。
（三）组织运营灵活性差
铁路冷链运输业务的办理，一般是相关的企业填报各种手续并且申请通过后，
将货物交由铁路车站，车站则需要对接收的订单进行排班。而由于铁路运输的特

殊性，排班时需要考虑铁路区间闭塞、区间通过能力、编组数量和满载情况，同
时还要保证铁路客运列车的准时性，冷链货物经常需要等待一段时间才能被运送，
遇到运量较小或不足整车装运的货物进行运输时，为了防止运输资源浪费，需要

配合其他订单进行发货，无法像公路运输那样灵活。此外，目前铁路上很少有冷
藏货物暂存冷库，冷链货物在等待排班时，无法得到有效的冷藏处理，从而增加
了冷链货物的损耗率。这导致了很多的决策者即使在清楚铁路运输的优势之后仍
然选择公路运输。

三、“公转铁”背景下铁路冷链运输发展策略

（一）完善技术装备与基础设施
随着高速铁路建设规模的不断扩大，如何在确保旅客列车运输秩序的同时，

开展货物列车的高铁化正在得到越来越多的关注。考虑高速铁路线路的速度标准
及高铁列车的技术优势，通过 CRH 系列客运动车组列车为基础进行改装、研发
高速货运专用动车组，可显著提高铁路冷链运输的运输效率。同时，铁路冷链运
输可以充分利用 RFID 技术、自动化技术、新能源技术、计算机技术等，对现有

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