Page 157 - 铁路运输与安全管理

第六章 铁路旅运及客运

1. 铁路货物运输组织模式分析
铁路货物运输组织过程主要包括装卸作业组织、中转作业组织、途中运行组
织 3 个环节，根据铁路运输调度计划将货物装车并完成后续的运输。根据已知的

编组计划，按照“货流 - 车流 - 列流”的基本过程，其中“货流 - 车流”的过程
遵循满轴、牵引定数等原则。完成上述过程后，根据该货物列车运行区段的运行
图，选择与之相适应的运行路线，从而完成铁路货物的运输。
（1）采用规划型运输组织模式

目前我国共有 18 个铁路局和 50 个以上的局间分解站，这些机构能够调节列
车运行的方向和车辆。我国铁路货运面临的问题主要在于列车时速慢，且运输成
本较大，普通列车运输时速只有每小时 11.8 公里，且运输时间难以确定。因此，

有必要优化国内的铁路组织运输模式。欧洲国家在铁路运输方面会采用规划型运
输组织模式，这种组织管理方式与现阶段我国的组织型铁路运输方式不同。实施
规划型铁路运输组织模式需要制定列车运行图，且运行图在后期不能更改，不管
是路网部门，还是铁路运输公司，都不能随意变更运行图。此时列车指挥的作用
在于维护列车运行秩序，保障列车完全按照运行图的要求运行。该组织模式对调

度人员提出了较高的要求，调度人员需要对货物流量进行调查分析，根据货车定
点集结方式保证列车定时发车。规划型运输组织方式适用于欧洲国土面积较小的
国家，这些国家货物量小，可保持车流间的接续关系。

（2）采用集中型运输组织模式
俄罗斯最先提出这种运输模式，即对原有铁路运输管理机构的级别做出改变，
将四级管理机构调整为三级管理机构，其中包含交通部运输调度中心、地区调度
中心以及基地站。该模式可以让货流的产生和货物消失在直达运输方式下进行，
通过中央调度指挥中心和地区调度指挥中心的作用，完成铁路货物运输全过程的

组织协调工作，并将工作细化到冷藏货物快运、集装箱列车快运以及国际联运列
车快运的统一指挥与调度。地区指挥调度中心能够对干线货流与车流进行运输管
理，减少以往途中技术作业量，缩短运输时间，提高货物运输效率。

（3）将规划型与集中型运输组织模式
相结合由于我国和欧洲、俄罗斯国家的国土情况不同，无法完全照搬规划型
和集中型铁路运输组织模式，但可以将两种货物运输组织模式结合起来，建立一
种能够适应我国铁路货运要求的组织模式。两种模式之间没有冲突，结合起来后

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