Page 160 - 铁路运输与安全管理
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铁路运输与安全管理
Railway Transportation and Safety Management
矿产资源相对稀少，但加工技术先进且加工基地多，因此需要将西北部的原材料
运输到东南部进行加工，从而实现双赢。这些矿产原材料都是大宗货物，我国铁
路运输货源主要是大宗货物，因此发展大宗货物运输势在必行。为提高重载货物
运输效率，可从 2 方面进行改进。一方面，从实际需要和具体的地理位置出发，
开通重载铁路，以提高大宗货物的运输量；另一方面，为均衡运输市场的需求，
提升经济效益，开展货物列车重去重来运输。重来重去运输中，机车、运输的货
物、货主，并不是唯一固定的，可以是不同机车、不同品牌的货物、多个货主，
具有较大的灵活性。
2. 货物列车开行方案改进
针对货物到达时间不确定、服务质量不高等问题，提出以下方案。根据货物
类型、运输距离、具体需求等不同情况，把货物列车分为以下 3 类。
（1）两点直达货物列车
对某一货物运输站区段来说，根据其地理位置和货物运输量来确定货物列车
开行方案，若该区段是货物运输中心或者货物运输量达到一定数量，则列车在该
区段的中途站不进行技术作业、并由同一台机车牵引该直达列车，且该直达列车
每天定时开行。只有始终点站之间每天货物运输量装满至少一列货车，才满足两
点直达列车开行条件。该类型列车的开行既节省运输时间，又充分利用了列车空
间；此外，两点直达货物列车严格按照调度中心运行图运行，提高了铁路货物运
输组织的服务质量。
（2）快速需改编货物列车
我国地域辽阔、大部分资源分布不均衡，因此长距离运输的存在也是非常必
要的。对于长距离、难集结的直达货物列车，可以让其编组在快速货物列车上去
往该运输方向的中途站进行编组，以使该货物列车尽可能早地到达终点站。假设
A 站和 B 站距离足够长，A 为始发站，B 为终点站，C 为 A 和 B 的中间站，D
为 C 和 B 的中间站。改编点一般根据实际情况选择在编组站或者具有调车条件
的货物运输站，同时需要编组计划留组号以备留出分类线。
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